انخفاض الأرباح بنسبة 92٪، ومع ذلك تخطط Porsche لصنع سيارة سوبر رياضية أغلى من 918
الرسم التوضيحي: إشارات السيارات الذكية وفي مواجهة هذا الوضع الخطير، أعرب الرئيس التنفيذي الجديد لبورشه، أوليفر بلوم، بصراحة غير معتادة: "لا أحد راضٍ عن الحالة المالية الحالية." وأقرّ بأنه بسبب عدم حسم العديد من القضايا الأساسية، فقد فكرت الشركة في تأجيل هذا المؤتمر الصحفي أكثر من مرة. 
تعزى أزمة بورشه الحالية جزئيًا إلى توسع سلسلة المنتجات بشكل مفرط في السنوات الأخيرة، حيث أدى التحول الجريء نحو الكهرباء إلى فجوة واضحة مع الطلب الفعلي في السوق. وظهور عدد كبير من الطرازات الجديدة والإصدارات المشتقة زاد من تكاليف الإدارة والتصنيع، دون تحويل ذلك فعليًا إلى طلب سوقي ملموس. بالإضافة إلى ذلك، وُجهت بورشه بصعوبات بسبب اللوائح الأوروبية الصارمة للأمن السيبراني، فأوقفت مبيعات طراز Macan الذي يعمل بالبنزين في أوروبا منتصف عام 2024، كما غاب طرازا 718 Boxster وCayman عن السوق الأوروبية طوال العام، مما أثر بشكل مباشر على إجمالي مبيعات العلامة التجارية. 
وأمام هذه التحديات، جاءت إجابة بورشه عبر استراتيجية "التقليص والتوسع الراقي": تقليص سلسلة المنتجات والتخلي عن الطرازات المشتقة ذات الطلب الضعيف؛ والتوجه نحو الأسواق الفرعية الفاخرة التي تحقق هوامش ربح أعلى. وبالتالي، وفي ظل تراجع الأرباح بنسبة تفوق 90%، أطلقت بورشه إعلانًا آخر: الشركة تدرس حاليًا تطوير سيارة خارقة جديدة بالكامل تتصدر مجموعتها. وأكد متحدث باسم بورشه صحة هذا الأمر خلال مقابلة صحفية: مشاريعنا الرائدة مثل Porsche 959 وCarrera GT و918 Spyder تشكل جزءًا من جيناتنا. نحن نستمر في الاستثمار في سيارات الأداء العالي، ومن ذلك الطراز الجديد 911 Turbo S الذي تم إصداره حديثًا. بفضل نظام تيربو مزودج ونظام هجين T، توفر هذه السيارة ذات الأداء الأعلى 711 حصانًا، مما يضعها في مستوى السيارات الخارقة. إلى جانب ذلك، ندرس حاليًا مفاهيم متعددة لسيارات في فئات GT والسيارات الخارقة. المنطق التجاري وراء القرار واضح: هامش الربح لكل وحدة في السيارات الخارقة يفوق بكثير سيارات الدفع الرباعي المخصصة للكميات. وحيث أن حجم المبيعات الكلي يصعب إنعاشه حاليًا، فإن رفع قيمة كل سيارة يعد خيارًا واقعيًا لتحسين الهيكل الربحي. 
تناول النقاش حول السيارة الخارقة الجديدة تم في هذا السياق. فما هو شكل هذه السيارة الأسطورية الجديدة التي يُعتقد أنها "خليفة 918 Spyder"؟ من يتابع أخبار بورشه غالبًا ما سيخطر بباله أولاً المفهوم الذي أطلق عام 2023: Mission X Concept. يُعد هذا الطراز الأكثر جرأة في تصميمات بورشه حتى الآن: وضعية منخفضة كأنها تطير، قطع ديناميكية هوائية مبالغ بها، وهيكل كامل من ألياف الكربون. تبدو كسيارة سباق خالصة لا سيارة رياضية عادية. 
Mission X المفهوم تم تطويره بنظام دفع كهربائي بالكامل، وكان هدف بورشه الطموح أن تصبح "أسرع سيارة إنتاج في حلبة نوربورغرينغ". من حيث التموقع، ليست مهمتها استبدال 911، بل تتربع على قمة مجموعة منتجات بورشه، وتعرض أحدث التقنيات التي وصلت إليها الشركة. ومع التصريحات الرسمية بشأن "استكشاف سوق فرعية أعلى من 911"، هناك أسباب قوية للاعتقاد أن نسخة الإنتاج النهائية قد تُبنى بالاعتماد على Mission X. 
لكن يبقى هناك سؤال جوهري معلق: إذا دخلت هذه السيارة خط الإنتاج، هل ستكون سيارة سوبر كهربائية بالكامل أم ستحتفظ بمحرك احتراق داخلي أو نظام هجين؟ رغم أن Mission X هي سيارة كهربائية بالكامل، إلا أن مبيعات السيارات الخارقة الكهربائية في العامين الأخيرين لم تحقق النتائج المرجوة. حتى شركة Lamborghini القوية قررت الحفاظ على محرك الاحتراق في أحدث سيارتيها Revuelto وTemerario باعتماد هجين عالي الأداء. ومن خلال شراكتها مع مجموعة Volkswagen، تؤكد تجربة Lamborghini على حقيقة صناعية: في هذه الفئة السعرية، المشترون المتميزون لا يدفعون فقط لقاء الأرقام الخارقة للأداء، بل يسعون أيضًا إلى صوت المحرك، الإحساس الميكانيكي، وتجربة القيادة الفريدة التي تجمع بين الإنسان والسيارة. 
وصرحت بورشه كذلك بأنها ستواصل "استكشاف إمكانيات الطلب على الطرازات التقليدية"، وأكدت تمديد دورة حياة المنتجات المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي والهجينة. استنادًا إلى هذه المؤشرات، يمكننا توقع الآتي بشكل منطقي: إذا قررت بورشه إنتاج سيارتها الخارقة الجديدة، فغالبًا لن تكون كهربائية بالكامل بل ستحمل محركًا كبيرًا بالتنفس الطبيعي أو الشحن التوربيني، إلى جانب نظام هجين عالي الأداء، بما يحقق توازن بورشه المثالي بين الأداء المطلق وروعة الميكانيكا. بعد أكثر من عشر سنوات على إيقاف 918 Spyder عام 2015، كان هذا الطراز الأسطورة أحد "الثلاثة الكبار" إلى جانب Ferrari LaFerrari وMcLaren P1، حيث شكّلت جميعها معيارًا تقنيًا للعصر. ومع ذلك، لم يتوقف سباق التسلح في السوق الفائقة انتظارًا لبورشه طوال هذه الأعوام. 
اليوم، ظهرت Ferrari F80 المذهلة بمحرك V6 هجينة بقوة إجمالية 1200 حصان، بإنتاج محدود 799 وحدة وسعر يفوق 4 ملايين يورو؛ كما أطلقت McLaren خليفة P1، الطراز الجديد W1، مع قوة هجين تجاوزت هي الأخرى حاجز الألف حصان. إذا قررت بورشه إطلاق سيارتها الخارقة الجديدة، سيتعين عليها إثبات قوة أدائها وابتكاراتها لتستعيد عرشها في سوق تعج بالعمالقة. 
حاليًا لا يزال المشروع قيد التقييم ولم تتخذ بورشه قرارًا نهائيًا بالإنتاج. وحتى لو تم إقراره، عادة يحتاج التطوير والإطلاق لعدة سنوات، ويتوقع الخارج أن تظهر النسخة الفعلية بعد ثلاثة إلى أربعة أعوام على الأقل. وخلال ذلك، تواجه بورشه تحديات أخرى ملحة: لا بد أن يتغلب Macan بمحرك البنزين سريعًا على القيود التنظيمية للعودة إلى السوق الأوروبية؛ كما هناك حاجة لإعادة انتعاش مبيعات سلسلة 718؛ هذا إلى جانب طرح 911 GT2 RS الجديدة المتوقع عام 2026، والتي يعول عليها في تجديد الشغف بالعلامة. 
ومع ذلك، بالنسبة إلى المهتمين بمسار تطور السيارات الخارقة، فإن الانتظار ليس أمرًا محبطًا. فالأعمال العظيمة تحتاج دائمًا إلى زمن لصقلها. آخر مرة جعلت فيها بورشه العالم يحبس أنفاسه كانت عند ظهور 918 Spyder على منصة معرض جنيف للسيارات بلحظة مدهشة. وربما تكون دقات القلوب القادمة بالفعل في الطريق. ربما، المرة القادمة باتت وشيكة. كتابة｜جيمو 
إخلاء المسؤولية: يعكس محتوى هذه المقالة رأي المؤلف فقط ولا يمثل المنصة بأي صفة. لا يُقصد من هذه المقالة أن تكون بمثابة مرجع لاتخاذ قرارات الاستثمار.
You may also like
تقرير أرباح Nvidia وظهور Anthropic مع اكتتاب عام بتقييم تريليون! الاختبار الأكبر لتداولات الذكاء الاصطناعي سيكون في الأسبوع القادم
لا تزال الهزات الناتجة عن استقالة Jensen Huang مستمرة، وسيواجه قطاع الذكاء الاصطناعي الأسبوع المقبل "اختبارًا مزدوجًا مهمًا": أول تقرير مالي لشركة Nvidia في "مرحلة ما بعد Huang"، "إذا كانت النتائج أقل من التوقعات، فسيكون عقاب السوق أشد"، فيما تستعد شركة Anthropic لطرح عام أولي مهم بقيمة تريليون دولار، مع استمرار تساؤلات كبيرة، مما سيحدد ما إذا كان إيمان رأس المال العالمي بالذكاء الاصطناعي سيستمر أم لا.
توقعات جولدمان ساكس للأسواق العالمية: الإنفاق الرأسمالي على الذكاء الاصطناعي سيبلغ ذروته العام المقبل، تباطؤ كبير في نمو الأرباح، وشركات الحوسبة السحابية الكبرى تصبح أصولاً دفاعية
أشارت استراتيجية الأسهم العالمية لعام 2027 من Goldman Sachs إلى أن موجة الإ نفاق الرأسمالي على الذكاء الاصطناعي تقترب من ذروتها، ومن المتوقع أن يتباطأ نمو الأرباح العالمية بشكل كبير. من المتوقع أن ينخفض نمو أرباح S&P 500 من 36% إلى 11%، مع ظهور ضغوط الاستهلاك التدريجي. ومع ذلك، فقد انخفضت تقييمات عمالقة الحوسبة السحابية إلى مضاعف ربحية متوقعة قدره 19.7 مرة، وهو أقل من قطاع السلع الاستهلاكية الأساسية، وتم تصنيفها على أنها أصول "دفاعية نسبياً". وتتوقع Goldman Sachs أن يصل مؤشر S&P 500 إلى مستوى 8700 نقطة، وتوصي بزيادة الوزن النسبي للأسهم الأمريكية واليابانية وتقليل الوزن النسبي للأسهم الأوروبية.
يمتلك أسهم Nvidia بقيمة 135 مليار دولار، هل سيقوم Jensen Huang ببيعها لتحقيق الأرباح؟
بعد استقالة جينسون هوانغ، أصبحت ممتلكاته في Nvidia التي تبلغ حوالي 812 مليون سهم بقيمة سوقية تبلغ 135 مليار دولار أمريكي تشكل "ضغوطًا كبيرة" على سعر السهم. إمكانية تخفيف الحصة تخضع لقيود قانونية وسوقية مزدوجة: يجب الانتظار حتى الكشف عن المعلومات السلبية غير المعلنة ليصبح البيع متوافقًا مع القوانين، كما أن حجم الحصة يعادل حجم تداولات السوق خلال ستة أيام، مما يعني أن التنفيذ الكامل لعملية البيع قد يستغرق عدة أشهر.
هل هناك موجة عيد الميلاد التقليدية هذا العام في سوق الأسهم الأمريكية؟
بعد التعافي التقني وتصحيح المراكز في سوق الأسهم الأمريكية، أصدرت مؤسسات مثل Goldman Sachs وMorgan Stanley وJ.P. Morgan إشارات على انتعاش في نهاية العام. الإفراط في تصفية المراكز، وعودة التقييمات إلى المتوسط، والدعم الموسمي تهيئ جميعها ظروفاً لدفع السوق نحو ارتفاعات مفاجئة. ومع ذلك، بلغ التضخم السنوي في أسعار واردات القطاع الصناعي العالمي حوالي 24%، متجاوزاً ذروة فترة الجائحة، وستستحق فواتير التضخم بشكل مركز في الربع الأول من العام المقبل. وقد حذرت Goldman Sachs من أن احتفالات نهاية العام، إذا تحققت، قد تستنزف مساحة الصعود المستقبلية.
أسعار العملات المشفرة
المزيد
