خطة ترقية شبكة MRO الأوروبية: أعلنت GE Aerospace عن خطتها لاستثمار حوالي 40 مليون يورو في مرافق الصيانة والإصلاح والعمرة (MRO) وصيانة القطع في أوروبا بحلول عام 2026.

هذه الاستثمارات ستغطي العديد من مواقع الصيانة الرئيسية في أوروبا، وتهدف إلى تعزيز قدرات الخدمة وكفاءة التشغيل. تسريع استراتيجية ما بعد السوق للطيران حالياً، الطلب العالمي على السفر الجوي يشهد انتعاشاً مستمراً، واستخدام أسطول الطائرات ذات الجسم الضيق تجاوز مستويات ما قبل الجائحة. وفقاً لبيانات الاتحاد الدولي للنقل الجوي، من المتوقع أن تستعيد أوروبا في عام 2024 حجم الركاب الجويين ليصل إلى 98% من مستويات 2019. في الوقت نفسه، تتأثر دورات صيانة محركات الطائرات بتراكم ساعات الطيران، ومن المتوقع أن يشهد القطاع ذروة في عمليات الصيانة خلال السنوات الثلاث إلى الخمس القادمة. تأتي استثمارات GE في وقت تتزايد فيه الحاجة إلى الصيانة في القطاع، مما يبرز نيتها الاستراتيجية للاستحواذ على حصة أكبر من سوق ما بعد الطيران في أوروبا. تعميق اتجاه توطين سلسلة التوريد في السنوات الأخيرة، دفعت حالة عدم اليقين الجيوسياسية مصنعي الطائرات إلى تسريع خطط توطين سلسلة التوريد. تمتلك GE في أوروبا عدة مراكز صيانة، منها ميونيخ في ألمانيا وRzeszów في بولندا، وستعزز هذه الزيادة في رأس المال قدراتها على تقديم الخدمات المحلية، وتقلل من الاعتماد على اللوجستيات العابرة للقارات. تتوقع Airbus تسليم 800 طائرة في عام 2024، وأكثر من نصفها مزود بمحركات LEAP المشتركة بين GE وSafran، وسيستفيد توسع شبكة الصيانة المحلية في أوروبا مباشرة من زيادة حجم الأسطول. دورة تصاعدية في الإنفاق الرأسمالي للقطاع وفقاً لإحصاءات Bloomberg Industry Research، بلغ حجم سوق الصيانة والإصلاح والتجديد للطيران العالمي في عام 2023 حوالي 85 billions دولار أمريكي، ومن المتوقع أن يتجاوز 100 billions دولار أمريكي بحلول عام 2026. في القطاع، أعلنت Swiss Aviation Technologies عن استثمار 200 مليون يورو لتوسيع مصنع صيانة المحركات في زيورخ، وتخطط Raytheon Technologies، الشركة الأم لـ Pratt & Whitney، لاستثمار 1.5 billions دولار أمريكي في السنوات القادمة لترقية شبكة الصيانة العالمية. على الرغم من أن حجم استثمار GE يبدو محافظاً نسبياً، إلا أنه يتماشى مع استراتيجيتها المميزة التي تركز على صيانة المكونات عالية القيمة المضافة. تأثير سعر السهم وتوقعات السوق بعد الإعلان، ارتفع سهم GE Aerospace بنسبة 0.8% قبل افتتاح السوق. أشار أحدث تقرير من Morgan Stanley إلى أن هامش الربح في سوق ما بعد الطيران عادة ما يكون أعلى بـ 15-20 نقطة مئوية من مبيعات الطائرات الجديدة، ومن المتوقع أن يؤدي تعزيز قدرة شبكة الصيانة الأوروبية لدى GE إلى رفع نسبة إيرادات خدماتها من 35% حالياً إلى 40%. ومع ذلك، حذر محللو Deutsche Bank من أن قوانين خفض الكربون في أوروبا قد تزيد من تكاليف الامتثال لمراكز الصيانة، ويجب متابعة خطط تحسين كفاءة الطاقة للمشاريع الاستثمارية المحددة.