تسرع دول الخليج جهودها لتطوير مسارات بديلة عن النفط، إذ يدفع الإغلاق المزدوج لمضيق هرمز ومضيق باب المندب نحو التحول الاقتصادي.

تسرع دول الخليج جهودها لتطوير مسارات بديلة عن النفط، إذ يدفع الإغلاق المزدوج لمضيق هرمز ومضيق باب المندب نحو التحول الاقتصادي.

智通财经2026/09/15 01:01

عرض النسخة الأصلية

تقدم Bitget خدمة تداول شاملة للعملات المشفرة والأسهم والذهب. تداول الآن!

هدية ترحيبية بقيمة 6200 USDT لمستخدمي Bitget الجُدد! سجّل الاشتراك الآن!

إن الحصار المستمر على مضيقي هرمز وباب المندب، وهما من أبرز الممرات البحرية للشحن، يدفع دول الخليج إلى تسريع البحث عن طرق بديلة لتصدير النفط. ووفقًا لبيانات وكالة الطاقة الدولية، تراجعت شحنات النفط ومشتقاته عبر مضيق هرمز من 21 مليون برميل يوميًا في الربع الرابع من عام 2025 إلى 5 ملايين برميل يوميًا في الربع الثاني من عام 2026. هذا الانخفاض دفع المصدرين الرئيسيين مثل السعودية والإمارات والعراق إلى تسريع جهود تنويع طرق النقل.
شهدت السعودية انتكاستين متتاليتين في مساراتها البديلة الرئيسية مؤخرًا—حيث سيطرت جماعة الحوثي المسلحة على مضيق باب المندب، بالإضافة إلى تعرض خط الأنابيب الواصل بين الشرق والغرب لهجوم بطائرة مسيرة من جهة العراق، مما أدى إلى إغلاقه مؤقتًا. كان هذا الخط يسمح سابقًا بتحويل كميات كبيرة من النفط الخام بعيدًا عن مضيق هرمز، وأفادت أرامكو بأن كمية النقل قفزت خلال بضعة أشهر فقط من 2 مليون برميل يوميًا إلى 7 ملايين برميل في ذروة الطاقة التشغيلية. حاليًا، الخيار البديل الوحيد لصادرات السعودية يمر عبر قناة السويس وخط أنابيب SUMED، لكن السفن المتجهة إلى آسيا تضطر للالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، ما يزيد بشكل ملحوظ من مدة الرحلة وتكاليف النقل.
سرّعت الإمارات من عمليات نقل النفط عبر خط أنابيب ADCOP الذي يبلغ طوله 400 كيلومتر ويربط منشأة معالجة النفط في حبشان على ساحل الخليج العربي بمدينة الفجيرة على الضفة المقابلة لمضيق هرمز. وقد ارتفعت كمية النقل إلى الحد الأقصى البالغ 1.8 مليون برميل يوميًا، مقارنة بـ1.1 مليون قبل الإغلاق. وفي مايو، أعلنت الحكومة الإماراتية عن خطط لبناء خط أنابيب جديد يُتوقع الانتهاء منه بحلول 2027، مما سيؤدي إلى مضاعفة سعة النقل.
يعد العراق من أكثر الدول تضررًا من حصار مضيق هرمز، حيث كان يُصدر قبل الحرب 3.3 مليون برميل يوميًا. وبدعم أمريكي، أعلنت الإدارة الأمريكية في يوليو دعمها لمشاركة Chevron في مشروع كبير يهدف لنقل ما يصل إلى 2 مليون برميل نفط خام يوميًا من البصرة إلى ميناء بانياس السوري. في الوقت نفسه، توصلت بغداد إلى اتفاق مع تركيا لإعادة تشغيل خط أنابيب يربط حقول كركوك بميناء جيهان.
وأشار خبراء الطاقة إلى أنه «لا توجد طرق بديلة بحرية آمنة بشكل مطلق»، حيث أثبتت هجمات الحوثيين على السفن التجارية في البحر الأحمر ذلك بوضوح. لكنهم أكدوا أن تنويع الطرق أمر ضروري، فدول الخليج واعية لهذه الهشاشة منذ عقود وتواصل الاستثمار في تقليل المخاطر. ويتوقع الخبير أنه حتى لو توصّل الأمريكيون والإيرانيون إلى اتفاق سلام، فلن يجعل ذلك هذه المشاريع طويلة الأمد غير ضرورية، بل ربما يعزز الدوافع السياسية لمواصلة العمل عليها.
وحذّر محلل قضايا الشرق الأوسط مصعب ألوسي من أن إيران وحلفاءها في العراق قد «يعرقلون» الطريق العراقي الجديد كما حدث مع مشاريع أنابيب السعودية. وأوضح أن بعض أعضاء قوات الحشد الشعبي لا يزالون يكنون عداءً قوياً تجاه الحكومة السورية الجديدة وينظرون إلى علاقتهم مع دمشق من منظور طائفي. يأمل كل من العراق وسوريا أن تساعد المصالح الأمريكية في حماية أمن بنيتهما التحتية وتعزيز أهمية الطرق البديلة بشكل متزايد.

إخلاء المسؤولية: يعكس محتوى هذه المقالة رأي المؤلف فقط ولا يمثل المنصة بأي صفة. لا يُقصد من هذه المقالة أن تكون بمثابة مرجع لاتخاذ قرارات الاستثمار.

منصة PoolX: احتفظ بالعملات لتربح

ما يصل إلى 10% + معدل الفائدة السنوي. عزز أرباحك بزيادة رصيدك من العملات

احتفظ بالعملة الآن!

تسرع دول الخليج جهودها لتطوير مسارات بديلة عن النفط، إذ يدفع الإغلاق المزدوج لمضيق هرمز ومضيق باب المندب نحو التحول الاقتصادي.

You may also like

أسعار العملات المشفرة