Körfəz ölkələri neftə alternativ marşrutların qurulmasını sürətləndirir, həm Hörmüz, həm də Bab əl-Məndəb boğazlarının ikili blokadası transformasiyanı sürətləndirir.
智通财经2026/09/15 01:01Orijinal göstərin
Bitget kriptovalyuta, səhm və qızıl üzrə vahid platformada ticarət imkanı təqdim edir. İndi ticarət edin!
Yeni istifadəçilər üçün 6,200 USDT dəyərində xoş gəlmisiniz paketi! İndi qeydiyyatdan keçin!
- Hörmüz boğazı və Bab əl-Məndəbin əsas dəniz nəqliyyat yollarının davamlı bağlanması, körfəz ölkələrini alternativ neft ixrac marşrutlarını sürətlə axtarmağa vadar edir. Beynəlxalq Enerji Agentliyinin məlumatına görə, Hörmüz boğazı vasitəsilə daşınan neft və törəmə məhsulların həcmi 2025-ci ilin dördüncü rübündə gündəlik 21 milyon bareldən 2026-cı ilin ikinci rübündə gündəlik 5 milyon barelə kəskin şəkildə azalıb. Bu azalma, Səudiyyə Ərəbistanı, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri və İraqdən ibarət əsas ixracatçı ölkələri nəqliyyat marşrutlarının şaxələndirilməsini sürətləndirməyə məcbur edib.
- Səudiyyə Ərəbistanının əsas alternativ marşrutu son zamanlar ikili zərbə ilə qarşılaşıb: husilərin Bab əl-Məndəbi ələ keçirməsi və İraq tərəfindən həyata keçirilmiş pilotsuz təyyarə hücumu nəticəsində şərq-qərb neft kəmərinin müvəqqəti bağlanması. Bu kəmər əvvəllər böyük miqdarda xam nefti Hörmüz boğazından başqa istiqamətə nəql edə bilirdi və Aramco bildirib ki, cəmi bir neçə ay ərzində kəmər vasitəsilə daşınan neftin miqdarı gündəlik 2 milyon bareldən 7 milyon barel maksimum gücə çatıb. Hal-hazırda Səudiyyə Ərəbistanı üçün yeganə alternativ ihrac marşrutu Süveyş kanalı və SUMED kəməri üzərindən həyata keçirilir, lakin Asiya istiqamətinə gedən gəmilər Ümid Burnu ətrafından dövrə vurmaq məcburiyyətində qalır və bu, həm səyahət müddətini, həm də nəqliyyat xərcini əhəmiyyətli dərəcədə artırır.
- Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri ADCOP kəməri vasitəsilə neftin nəqlini sürətləndirib. 400 kilometr uzunluğunda olan bu kəmər Fars körfəzi sahilindəki Habshan neft emalı müəssisəsini Hörmüz boğazının digər tərəfində yerləşən Füceyrə şəhəri ilə birləşdirir və nəql gücü blokadadan öncə gündəlik 1,1 milyon bareldən 1,8 milyon barel maksimum səviyyəsinə çatdırılıb. BƏƏ hökuməti may ayında yeni bir kəmər inşa etməyi planlaşdırdığını açıqlayıb və layihənin 2027-ci ildə tamamlacağı, bununla da nəql gücünün ikiqat artırılacağı gözlənilir.
- İraq Hörmüz boğazının bağlanmasından ən çox təsirlənən ölkələrdən biridir. Müharibədən əvvəl gündəlik 3,3 milyon barel neft ixrac edirdi. ABŞ-ın dəstəyi ilə Ağ Ev iyul ayında Chevron-un iri həcmli layihədə iştirakını dəstəklədiyini bəyan etdi, layihə çərçivəsində gündəlik maksimum 2 milyon barel xam neftin Bəsrə şəhərindən Suriyanın Banias limanına nəql olunması nəzərdə tutulub. Əlavə olaraq, Bağdad Türkiyə ilə razılığa gələrək Kərkük neft yatağını Ceyhan limanına birləşdirən neft kəmərinin yenidən işə salınmasına qərar verib.
- Enerji bazarı ekspertləri vurğulayırlar ki, “qətiyyən təhlükəsiz alternativ dəniz yolları yoxdur” və husilərin Qırmızı dənizdə kommersiya gəmilərinə hücumları bunu aydın şəkildə göstərir. Onun fikrinə görə, marşrutların şaxələndirilməsi vacibdir, körfəz ölkələri isə on illərdir bu zəifliyin fərqindədirlər və riskləri azaltmaq üçün davamlı sərmayə qoyurlar. O hesab edir ki, hətta ABŞ və İran arasında sülh razılaşması əldə olunsa belə, bu uzunmüddətli layihələri köhnəltməyəcək, əksinə onların davam etdirilməsinə siyasi əsaslar daha da möhkəmlənəcək.
- Natiq Məshab Alusi, Yaxın Şərq üzrə analitik, xəbərdarlıq edir ki, İran və onun İraqdakı müttəfiqləri Səudiyyənin boru kəməri layihəsinə əngəl törətdikləri kimi, İraqın yeni marşrutunu da “bloklaya bilərlər”. O bildirir ki, Xalq Səfərbərlik Qüvvələrinin bəzi üzvləri hələ də Suriya hökumətinə qarşı ciddi düşmən mövqeyindədirlər və Dəməşqlə əlaqəni məzhəbi baxış bucağından qiymətləndirirlər. İraq və Suriya hər ikisi Vaşinqtonun maraqlarının infrastruktur təhlükəsizliyinin qorunmasına və getdikcə daha zəruri olan alternativ marşrutların möhkəmləndirilməsinə kömək edə biləcəyinə ümid edirlər.
0
0
İmtina: Bu məqalənin məzmunu yalnız müəllifin fikrini əks etdirir və platformanı heç bir şəkildə təmsil etmir. Bu məqalə investisiya qərarları qəbul etmək üçün istinad kimi nəzərdə tutulmayıb.
