Avalanche und das Toyota Blockchain Lab haben ihre Forschung zur Schaffung einer neuen Blockchain-Schicht vorgestellt, um „Vertrauen zu orchestrieren und den Wert der Mobilität freizusetzen“ – und zwar durch ein blockchainbasiertes Vermittlungsnetzwerk namens Mobility Orchestration Network (MON).
Laut dem Toyota Blockchain Lab ist „MON ein neutrales Netzwerk, das mit der Prämisse entwickelt wurde, mit mehreren, unterschiedlichen bestehenden Netzwerken für Wertpapiere, Zahlungen, Versicherungen, Kreditvergabe und Mobilitätsdienste zu interagieren. Während MON als Zündpunkt für diesen Zyklus dient, besteht seine Hauptaufgabe darin, die verschiedenen Netzwerke zu orchestrieren, die an der Zirkulation des Mobilitätswerts beteiligt sind.“
Diese Initiative hebt einen weiteren aufkommenden Anwendungsfall für Blockchain-Technologie in der Zukunft des Transports hervor. Investoren können ihre Mittel aufbringen und ihre Robotaxis über die Blockchain verfolgen. Das bedeutet, dass das gesamte Geschäftsmodell von Grund auf on-chain aufgebaut werden kann.
MON-Eigentum in digitaler Form
MON nutzt Tokenisierung, um die Fungibilität schrittweise zu verändern. Die Entwickler schlagen vor, dass der Originalhersteller (OEM) zum Zeitpunkt der Herstellung das Fahrzeugeigentum als Non-Fungible Token (NFT) ausgibt.
Dieses NFT wird der erste offizielle Nachweis sein, der die einzigartige Identität des Fahrzeugs festlegt. Es wird auf eine Weise mit dem mobilitätsorientierten Konto (MOA) verknüpft, die nicht getrennt werden kann.
Digitaler Existenznachweis. Quelle: Toyota blockchain lab Das VehicleOwnership-Token ist ein einfaches ERC-721-Token, das das Eigentumsrecht an einem Fahrzeug repräsentiert. Um Mobilität als Vermögenswert mit bestehenden Finanzsystemen zu verbinden und den Rahmen für die Verbriefung zu schaffen, ist ein gültiger Eigentumsnachweis gegenüber Dritten erforderlich.
Das VehicleOwnership-Token verleiht dem tatsächlichen Auto das Konzept des „Eigentums“ und fügt eine dünne Sicherheitsschicht für den finanziellen Zugang hinzu, ähnlich einer Hardware-Abstraktionsschicht. Das MOA speichert Attributdaten und betriebliche Nachweise; daher fungiert dieses Token als grundlegende und interoperable Eigentumswurzel.
Separate Netzwerke existieren im selben Land
Es wird viele separate Netzwerke im selben Land oder Gebiet geben, jedes mit eigenen Technologien und Governance-Modellen. Kapitalnetzwerke werden Zahlungsnetzwerke, Security-Token-Systeme und mehr umfassen.
MON wird an verschiedenen Orten eingesetzt und berücksichtigt dabei die Regeln und Ökosysteme dieser Orte. Lokale Versionen von MON müssen miteinander kommunizieren können, damit gebrauchte Fahrzeuge grenzüberschreitend gehandelt werden können und globales Kapital in regionale Flotten fließt.
Aus Gründen der Sicherheit und Skalierbarkeit können nicht alle Informationen on-chain gespeichert werden. Durch die Bereitstellung ausgewählter Felder oder deren Hashes auf der Blockchain kann jedoch jederzeit der aktuelle Status überprüft werden, während Eigentümer auf weitere Informationen off-chain zugreifen.
Das MOA wird ein Smart Account nutzen, um ein komplexes Real-World Asset (RWA) wie Mobilität autonom auf der Blockchain funktionieren zu lassen.
Es verfügt außerdem über eine Spiegelarchitektur, um die widersprüchlichen Anforderungen an betriebliche Echtzeit und Ledger-Finalität durch die Nutzung von zwei Konten mit unterschiedlichen Rollen in Einklang zu bringen. Das modulare Design besitzt eine erweiterbare Struktur, die mit zukünftigen Änderungen der Anforderungen Schritt halten kann.
Weitere Schlüsselakteure der Robotaxi-Infrastruktur
Regulierungsbehörden und Hersteller müssen sich noch anschließen, um die Idee vollständig autonomer Robotaxi-Flotten zur Realität werden zu lassen. Die Hersteller sind die schwierigste Gruppe, die überzeugt werden muss.
Hirata von Ava Labs sagte, dass Regulierungsbehörden und Automobilhersteller zusammenarbeiten müssen, um die Speicherung offizieller Aufzeichnungen auf Blockchain-Ledgern zu ermöglichen und Anwendungsfälle wie On-Chain-Eigentumsübertragungen zu erlauben.
„Es gibt immer eine offizielle Aufzeichnung in verschiedenen Ländern, in unterschiedlichen Formaten. Das zusammen mit dem Hersteller auf einer Blockchain zu haben, ist die wichtigste Aufgabe, die wir angehen müssen“, sagte Hirata.
In diesem Sinne könnte die Tokenisierung von Mobilität zum nächsten großen Trend für Krypto-Investoren werden, dank des neuesten Proof-of-Concepts von Toyota und Avalanche.
Die Nachverfolgung von Mobilität für Automobile ist immer noch schwierig, und zukünftige Anwendungsfälle werden „viele Systeme“ und dezentrale Apps benötigen, um deren Tokenisierung zu unterstützen. Inzwischen nutzen auch andere Unternehmen die Avalanche-Blockchain, um Real-World Assets (RWA) zu tokenisieren.
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