Lei Jun gibt in seiner jährlichen Rede offen zu, „innerlich voller Angst“ zu sein, Xiaomi 17 offiziell vorgestellt
Das Xiaomi 17 wurde mit dem Label „das stärkste kompakte Flaggschiff“ vorgestellt. In seiner Rede stellte sich Lei Jun direkt den Zweifeln und schilderte den schwierigen Weg von der Chip-Herstellung bis hin zur Produktion von Autos. Dadurch wurde die Beharrlichkeit und der Ehrgeiz von Xiaomi von der Öffentlichkeit neu bewertet.
Am Abend des 25. September hielt Lei Jun, Vorsitzender und CEO der Xiaomi Group (01810.HK), seine sechste jährliche Rede, in der er die Geschichten hinter dem Xiaomi Xuanjie-Chip und dem Xiaomi-Autobau teilte. Außerdem stellte er offiziell die Xiaomi 17-Serie vor.
Die heutige Xiaomi-Präsentation hat das Konzept des „leichten und schlanken kleinen Flaggschiffs“ wieder in das Gedächtnis der Branche gerufen. Die Xiaomi 17-Serie feiert ihr Debüt und ist das bisher leistungsstärkste kleine Allround-Flaggschiff von Xiaomi. Das 6,3-Zoll-Gehäuse liegt leicht in der Hand, die Bildschirmränder sind nur 1,18 Millimeter breit und bieten nahezu eine vierseitig gleichmäßige Optik.
Sie überzeugt nicht nur durch ihr Aussehen, sondern ist auch das erste Gerät mit Qualcomms neuestem Snapdragon 8 Gen 5 Ultimate-Chip, der als weltweit schnellster mobiler SoC gilt und eine extrem hohe Taktfrequenz von 4,6 GHz bietet. In Kombination mit Xiaomis exklusiver 3D-Ringkühlpumpe kann das kompakte Gehäuse dennoch die starke Leistung bändigen.
Auch bei der Akkulaufzeit zeigt sich Xiaomi großzügig: Der eingebaute 7000-mAh-Jinshajiang-Akku unterstützt 100W kabelgebundenes und 50W kabelloses Schnellladen und vereint damit die scheinbaren Gegensätze von „kleiner Größe“ und „langer Akkulaufzeit“. Die Ausstattung mit Leica-Triple-Kamera, hochwertiger Beschichtung sowie IP69-zertifiziertem Wasser- und Staubschutz ist ebenfalls erstklassig.
Lei Jun gab bekannt, dass der Startpreis des Xiaomi 17 bei 4499 Yuan liegt. Bereits früher am Tag hatte er betont, dass es mehr Leistung zum gleichen Preis geben werde.
In seiner sechsten jährlichen Rede ging Lei Jun gezielt auf die Kritik an Xiaomi ein und erläuterte die Strategie in Bezug auf Chips und Autobau. Er sagte, viele Menschen hielten Xiaomi bereits für sehr erfolgreich, doch „innerlich sei er voller unaussprechlicher Sorgen“. Er sprach über die Kritik und Angriffe im Internet und meinte, viele hätten Vorurteile gegenüber Xiaomi und äußerten oft Aussagen wie „Xiaomi ist nur eine Montagefabrik, hat keine Technologie, kann nur Marketing und wird es nicht weit bringen“.
Bezüglich der Chip-Strategie betonte Lei Jun, dass Chips der unvermeidliche Weg zum Erfolg für Xiaomi seien. Die Eigenentwicklung von Smartphone-SoCs müsse mindestens zehn Jahre durchgehalten werden, mit Investitionen von mindestens 50 Milliarden Yuan. Er wies darauf hin, dass der damalige Einstiegspunkt von Pinecone falsch gewählt wurde: Die Entwicklung von Smartphone-SoCs für das mittlere und untere Segment habe „überhaupt keine Chance“, nur der Einstieg in das High-End-Segment biete eine Überlebenschance. „Unsere Untersuchungen zeigten, dass Apple und Huawei damals beide im High-End-Bereich eingestiegen sind, kein einziges Smartphone-Unternehmen hat mit Low-End-SoCs begonnen. Diese Erkenntnis hat uns klar gemacht, dass Pinecone von Anfang an den falschen Einstiegspunkt und die falsche Richtung gewählt hat.“
Lei Jun sagte, Scheitern sei nicht beängstigend, entscheidend sei, sich seinen inneren Ängsten zu stellen.
Was das Automobilgeschäft betrifft, so erklärte er, dass Xiaomi in kurzer Zeit Erfolge erzielen konnte, weil sich eine große Gruppe von auto-begeisterten und ehrgeizigen Ingenieuren versammelt habe, die auf der Xiaomi-Plattform „bahnbrechende Dinge“ erreichen wollen. Zur Positionierung des YU7 sagte er, das Projekt habe von Anfang an die Mission des „letzten Trumpfes“ getragen: „Wenn der SU7 nicht erfolgreich ist, ist der YU7 unser letzter Trumpf, er muss die Mission übernehmen, Xiaomis Automobilsparte zu retten.“
Er erinnerte sich an den Zertifizierungsprozess des SU7 Ultra auf dem Nürburgring: Xiaomi habe 21 E-Mails an die Nürburgring-Offiziellen geschickt, beim ersten Treffen wurde gefragt, warum ein „chinesischer Handyhersteller zum Nürburgring kommen wolle“. Schließlich habe man sich durch Ehrgeiz die Chance erkämpft. Er sagte, er schaue sich das offizielle Zertifizierungsvideo der Nürburgring-Rennstrecke immer wieder an: „Ich habe es mindestens zehnmal gesehen, und jedes Mal schlägt mein Herz schneller und ich bin voller Begeisterung.“
Er äußerte sich auch zu den Modellen der Konkurrenz und meinte, das Model Y sei ein gutes Auto: „Wenn man sich nicht für den YU7 entscheidet, kann man das Model Y wählen. Natürlich sind auch andere inländische Autos nicht schlecht, morgen wird der Li Auto i6 vorgestellt, man kann auch den Li Auto i6 in Betracht ziehen“, und lobte zudem die Produktausrichtung des Li Auto L9.
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