Die Schifffahrt im Hormus läuft langsam wieder an, doch Streitigkeiten über Transitgebühren und Gefahren des Wasserweges sind weiterhin ungelöst.

⑴ Nach der Unterzeichnung eines vorläufigen Abkommens zwischen den USA und dem Iran hat das Schiffsaufkommen in der Straße von Hormus allmählich zugenommen. Von Freitag bis Sonntag wurden insgesamt 71 Schiffe beim Passieren überwacht, wobei der Höhepunkt am Samstag bei 35 Schiffen lag. Dies liegt jedoch weiterhin deutlich unter dem Vorkriegsniveau von etwa 100 bis 130 Schiffen pro Tag. Die Hauptverkehrsroute bleibt aufgrund nicht entfernter Seeminen geschlossen. ⑵ Iran hat in diesem Monat eine neue Behörde eingerichtet, die eine Gebühr für die Durchfahrt von Schiffen erheben soll. Trump droht damit, dass, falls innerhalb der 60-tägigen Verhandlungsfrist kein endgültiges Abkommen erzielt werden sollte, die USA möglicherweise selbst Gebühren erheben werden. Schifffahrtsexperten weisen darauf hin, dass jeglicher einseitige Gebührenmechanismus jahrzehntelange internationale maritime Gepflogenheiten untergraben würde und zudem gegen das im Übereinkommen der Vereinten Nationen über das Seerecht garantierte Recht auf friedliche Durchfahrt verstoßen könnte. ⑶ Juristische Experten betonen, dass die Straße von Hormus als natürliche Wasserstraße dem internationalen Recht unterliegt und das Durchfahrtsrecht geschützt ist. Gebühren sind lediglich bei künstlichen Wasserstraßen wie dem Panamakanal zulässig. Sollte Iran eine Gebührenerhebung erzwingen, müsste die Anpassung der Schifffahrtsregeln durch die Internationale Seeschifffahrts-Organisation erfolgen. Da sowohl die USA als auch Iran keine Vertragsparteien des Seerechtsübereinkommens sind, wird der Rechtsstreit zusätzlich verkompliziert. ⑷ Das vorläufige Abkommen erlaubt es Iran, die Meerenge für 60 Tage zu verwalten und gleichzeitig mit Oman sowie den sechs Golfstaaten über eine künftige Verwaltungsstruktur zu verhandeln. Allerdings enthält das Abkommen keine Klausel, die nach Ablauf der Verhandlungsfrist einen weiterhin kostenfreien Transit vorsieht. Die Versicherungs- und Schifffahrtsbranche bleibt der Lage gegenüber allgemein vorsichtig, und es wird erwartet, dass der Warenverkehr erst in einigen Monaten wieder das Vorkriegsniveau erreichen wird.