CITIC Securities: Mehrere Schiffsrouten bleiben ausgebucht, die globalen Frachtpreise steigen weiterhin stark.

SCFI-Index steigt sieben Wochen in Folge, die Haupt-FAK-Tarife liegen bei 5.000–5.500 US-Dollar/FEU, Premium-Plätze kosten über 6.200 US-Dollar/FEU, und die Knappheitsdauer der Plätze an der US-Ostküste ist länger als an der US-Westküste. Die von den USA verhängten zusätzlichen Zölle und die neuen Bestimmungen der CPSC veranlassen Unternehmen, Waren vorzeitig zu versenden. Hinzu kommt, dass die Dürre im Panamakanal zu Staus und einer Reduzierung der effektiven Kapazität führt und Reedereien Plätze kontrollieren und zögerlich verkaufen, weshalb die Plätze von Juni bis Anfang Juli nahezu ausverkauft sind. Die Routen nach Lateinamerika treten frühzeitig in die Hochsaison ein, auf allen Verbindungen steigen die Frachtraten. Die südamerikanische Ostroute verzeichnet die stärksten Zuwächse, mit deutlicher Prämie für Spotbuchungen. Erwartungen einer Anpassung der brasilianischen Zölle treiben Verlader dazu, Lieferungen zu konzentrieren; wichtige Häfen in Lateinamerika sind langfristig überlastet, 40-Fuß-Kühlcontainer sind besonders knapp, die Rückführung leerer Container erfolgt nur langsam, Reedereien erheben fortlaufend zusätzliche GRI- und PSS-Gebühren, was den Aufwärtsdruck bei den Frachtraten anhalten lässt. Raten für Asien-Europa- und Mittelmeer-Routen ziehen ebenfalls gleichzeitig an. Es wird erwartet, dass die Preise für diese beiden Routen im Juli erneut steigen; auf den Nahost-Routen erhöhen geopolitische Spannungen die Transportkosten. Das Aufkommen der Hochsaison führt zu Lagerbildung der Güter, Umfahrungen durch das Rote Meer verlängern die Umlaufzeiten der Schiffe; für die Freisetzung von Kapazitäten in der Straße von Hormus besteht Unsicherheit und Reedereien überspringen zunehmend Häfen, um die Fahrpläne einzuhalten, wodurch der Engpass bei den Kapazitäten anhält.