Die drei großen Automobilhersteller aus Detroit werden voraussichtlich Marktanteile an asiatische Wettbewerber verlieren.

1. Oktober (Reuters) - Die "Detroit Three" werden Experten zufolge bei den US-Verkaufszahlen des dritten Quartals, die diese Woche veröffentlicht werden, voraussichtlich gegenüber asiatischen Konkurrenten an Boden verlieren, da die durch den Iran-Krieg rasant gestiegenen Benzinpreise die Käufer zu Hybridfahrzeugen und effizienteren Modellen treiben.

General Motors, Ford Motor und Stellantis könnten ihren gemeinsamen Marktanteil im dritten Quartal auf etwa 36 % sinken sehen, während asiatische Marken mit hohem Hybrid-Anteil, darunter Toyota und Honda, laut dem Branchendienstleister Cox Automotive über die Hälfte der Neuwagenverkäufe im Zeitraum ausmachen dürften.

Hybride haben sich als bevorzugte Wahl erwiesen, da Verbraucher versuchen, hohe Benzinpreise zu vermeiden – im September lag der landesweite Durchschnitt laut AAA bei 4,43 $ pro Gallone, im Vergleich zu 3,20 $ ein Jahr zuvor.

Toyota Motor Corporation 7203.T dürfte am meisten von diesem Wandel profitieren und schätzungsweise ein Absatzplus von 2,2 % im dritten Quartal gegenüber dem Vorjahr erzielen.

Während GM GM.N voraussichtlich die Spitzenposition im US-Markt hält, schätzt Cox, dass der Gesamtabsatz im Quartal um 5,2 % gegenüber dem Vorjahr gesunken ist.

Die Hyundai Motor Group ist derweil auf dem besten Weg, Ford F.N erstmals bei den US-Quartalsverkäufen zu überholen; Cox prognostiziert 511.421 verkaufte Fahrzeuge, verglichen mit 504.172 bei Ford.

Die Quartalsverkäufe von Stellantis STLAM.MI werden auf einen Rückgang von etwa 1 % auf 317.330 gegenüber dem Vorjahr geschätzt.

Obwohl die Kreditkosten gesunken sind, hat dies laut dem Marktforschungsunternehmen JD Power wenig dazu beigetragen, den Druck auf die Erschwinglichkeit zu lindern, da höhere Neuwagenpreise und niedrigere Rücknahmewerte die monatlichen Raten steigen lassen. Laut Cox stieg der durchschnittliche Transaktionspreis für ein neues Fahrzeug im August im Jahresvergleich um 1,9 % auf 50.089 $.

"Höhere Einkommen, die durch Kreditkosten nicht so stark belastet sind, tragen aktuell wahrscheinlich die Hauptlast, während preisbewusste Haushalte gezwungen sind, ihre älteren Autos deutlich länger zu fahren", sagte Jessica Caldwell, Leiterin Insights bei Edmunds.

Cox schätzt den gesamten US-Absatz im Quartal auf etwa 4,1 Millionen Fahrzeuge, ein Rückgang von etwa 1 % gegenüber dem Vorjahr.

(Bericht von Nathan Gomes in Bengaluru; Redaktion: Jonathan Ananda)

((Nathan.Gomes@thomsonreuters.com;))