Update 1 – General Motors bleibt weiterhin Spitzenreiter bei den US-Verkaufszahlen, aber Toyota holt schnell auf.

Der vollständige Text wurde auf Basis der neuesten Verkaufszahlen von General Motors, Stellantis und Honda überarbeitet.

Nathan Gomes/Kalea Hall

Reuters, 1. Oktober - Obwohl die Verkäufe zurückgingen, bleibt General Motors (GM.N) im dritten Quartal Spitzenreiter beim US-Automobilabsatz, doch da hohe Ölpreise die Verbraucher zu Hybridmodellen treiben, holt Toyota Motor (7203.T) weiter auf.

Laut der Branchenforschungsfirma Cox Automotive könnte der gemeinsame Marktanteil der „Detroit Three“ – General Motors, Ford Motor und Stellantis – im Quartal auf etwa 36% sinken, während asiatische Marken, darunter Toyota und Honda, die auf Hybrid-Modelle setzen, voraussichtlich erstmals mehr als die Hälfte der Neuwagenverkäufe in diesem Zeitraum ausmachen werden.

Da die Lage im Iran zu einem starken Anstieg der Öl- und Kraftstoffpreise geführt hat, werden Hybridfahrzeuge zunehmend zur ersten Wahl der Verbraucher. Nach Angaben des American Automobile Association (AAA) lag der durchschnittliche landesweite Preis für Normalbenzin im September bei 4,43 US-Dollar pro Gallone, nach 3,20 US-Dollar vor einem Jahr.

Analysten erwarten, dass Toyota Motor Company, die beliebte Modelle wie den Corolla Hybrid anbietet, von diesem Trend am meisten profitieren wird.

Während Toyotas Gesamtabsatz leicht auf 633.223 Fahrzeuge anstieg, kletterte der Absatz des Corolla Hybrid im Vergleich zum Vorjahr um fast 36% auf 13.003 Fahrzeuge.

Cox rechnet zudem damit, dass Hyundai Motor Group beim US-Absatz im Quartal erstmals Ford Motor Company (F.N) übertrifft. Für Hyundai werden im dritten Quartal 511.421 Fahrzeuge prognostiziert, für Ford 504.172. Ford veröffentlicht die Quartalszahlen am Freitag.

Belastung durch Autokauf bleibt hoch

Das Marktforschungsinstitut J.D. Power weist darauf hin, dass zwar die Kreditkosten gesunken sind, dies aber kaum zu einer Entlastung beim Autokauf führte, da höhere Neuwagenpreise und sinkende Eintauschwerte zu steigenden monatlichen Raten geführt haben. Laut Cox stiegen die durchschnittlichen Transaktionspreise für Neuwagen im August im Vergleich zum Vorjahr um 1,9% auf 50.089 US-Dollar.

Erschwingliche Modelle von General Motors (GM), darunter der Trax Crossover, halfen dem Detroiter Autobauer, die Auswirkungen zu mildern, aber der Gesamtabsatz im dritten Quartal sank dennoch um 5,5% auf 670.974 Fahrzeuge.

Auch der Absatz von Elektroautos des Unternehmens fiel im Vergleich zum Vorjahr um 62%. Im vergangenen Jahr kam es zu einem Nachfrageschub, weil die Kunden noch vor dem Auslaufen der bundesweiten Steuerermäßigung von 7.500 US-Dollar zum 7. September 2025 zuschlagen wollten. Seither sind die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen branchenweit stark zurückgegangen.

In der Zwischenzeit stieg Hondas Quartalsabsatz im Vergleich zum Vorjahr um 9%, da das Unternehmen weiterhin Leasingangebote unterbreitete, während andere Hersteller diese Strategie aufgaben.

Lance Woelfer, Vice President of Auto Sales bei dem Autobauer, erklärte: „Das Leasinggeschäft bringt uns einen stetigen Strom an Kunden zurück.“

Die Quartalsverkäufe von STLAM.MI unter dem Dach von Stellantis blieben im Vergleich zum Vorjahr nahezu unverändert und lagen bei 324.277 Einheiten.

Laut Cox wird erwartet, dass sich die Gesamtverkäufe auf dem US-Gesamtmarkt im dritten Quartal auf rund 4,1 Millionen Fahrzeuge belaufen, ein Rückgang von etwa 1% gegenüber dem Vorjahr.

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