Von der Leyen sagt, die EU müsse das Problem der Abhängigkeit vom ausländischen fossilen Brennstoffmarkt lösen.

(1) Laut Preisangaben europäischer Händler blieben die Binnenschiffs-Frachtraten für die Strecken von Rotterdam zu deutschen Häfen sowie von deutschen Häfen nach Amsterdam, Rotterdam und Gent am 6. Oktober insgesamt stabil. (2) Die Route von der englischen Ostküste nach Portugal wurde mit ca. 24 Euro pro Tonne, nach Oldenburg mit etwa 19 Euro pro Tonne und zur nordspanischen Küste mit ca. 21 Euro pro Tonne notiert. (3) Von deutschen Ostseehäfen nach Alag beträgt der Frachtpreis ca. 21 Euro pro Tonne, nach Portugal etwa 31 Euro pro Tonne, zur italienischen Westküste ca. 52 Euro pro Tonne und nach Griechenland ca. 70 Euro pro Tonne. (4) Von deutschen Ostseehäfen zur englischen Ostküste, zur englischen Westküste und zur nordspanischen Küste liegen die Preise jeweils bei ca. 22, 27 und 27 Euro pro Tonne, zur spanischen Südküste bei etwa 37 Euro pro Tonne. (5) Im Bereich Binnengüterverkehr zeigen die niedrigsten Frachtraten für 1200-Tonnen-Schiffe folgende Werte: von Braunschweig in die ARA-Region ca. 23 Euro pro Tonne, von Hamburg in die ARA-Region etwa 29 Euro pro Tonne, von Hannover in die ARA-Region rund 21,5 Euro pro Tonne. (6) Von Rotterdam nach Duisburg beträgt der Preis etwa 12,5 Euro pro Tonne, nach Köln rund 15 Euro pro Tonne, nach Kehl/Strasbourg rund 25 Euro pro Tonne und nach Basel ungefähr 28 Euro pro Tonne. (7) Von Rotterdam nach Frankfurt ca. 20 Euro pro Tonne, nach Würzburg etwa 25 Euro pro Tonne, nach Nürnberg ca. 26,5 Euro pro Tonne und nach Stuttgart rund 25 Euro pro Tonne. (8) Die Route von Rotterdam nach Alag ist mit ca. 10,5 Euro pro Tonne die günstigste der aufgeführten Strecken; nach Hamburg beträgt der Preis ca. 26 Euro pro Tonne, nach Magdeburg etwa 23 Euro pro Tonne und nach Mainz ca. 18 Euro pro Tonne.

(1) Der Euro erholte sich am Dienstag, nachdem er am Vortag auf ein 17-Monats-Tief gefallen war. Grund dafür war der Anstieg der französischen Staatsanleihen, der die Sorgen um den Druck auf die Staatsschuldenmärkte im Euroraum teilweise linderte. (2) Der Euro stieg um etwa 0,5 % auf rund 1,127 gegenüber dem US-Dollar, nachdem er am Montag auf das niedrigste Niveau seit Mai 2025 bei etwa 1,116 gefallen war und damit den Wochenverlust von über 1 % aus der Vorwoche fortsetzte. (3) Diese Entwicklung drückte den US-Dollar-Index um etwa 0,4 % auf rund 101,75, nachdem er am Montag ein 18-Monats-Hoch bei 102,53 erreicht hatte. (4) In den letzten Monaten haben die globalen Anleihenmärkte unter Druck gestanden, da die Energiepreise aufgrund der Konflikte zwischen den USA, Israel und Iran stark gestiegen sind. Gleichzeitig wurde ein starker Zinsanstieg durch die Zentralbanken erwartet und es bestand Sorge über hohe Kreditkosten. (5) Besonders stark betroffen waren französische Staatsschulden, da es der Politik vor der polarisierenden Wahl 2027 schwerfällt, das Haushaltsdefizit zu kontrollieren. Der Ausverkauf am Montag belastete den Euro zusätzlich, und auch die vorgezogenen Wahlen in Spanien haben den Druck erhöht. (6) Am Dienstag half der Rückgang der Energiepreise den französischen Staatsanleihen, sich zu erholen. Die Rendite der richtungsweisenden 10-jährigen Anleihe sank um mehr als 0,1 Prozentpunkte, was den Euro stabilisierte. (7) Die rechtspopulistische Präsidentschaftskandidatin Marine Le Pen erhöhte am Dienstag ihren Plan für Ausgabenkürzungen von ursprünglich 125 Milliarden auf 140 Milliarden Euro. (8) Ein Währungsanalyst der Commerzbank erklärte, dass angesichts der aktuellen Renditen französischer Staatsanleihen die Markt-Anspannung nachgelassen habe, das Risiko jedoch bestehe, dass sich die Lage jederzeit wieder zuspitzen könnte. (9) Der Rückgang des US-Dollars verschaffte anderen Währungen Luft; das Pfund Sterling stieg um etwa 0,4 % auf rund 1,328. (10) Der US-Dollar stieg jedoch gegenüber dem Yen um etwa 0,1 % auf 158,07. (11) Quellen zufolge könnte die Bank of Japan diesen Monat Signale aussenden, dass die zugrunde liegende Inflation das 2%-Ziel weitgehend erreicht hat. Dies unterstreicht die Bereitschaft, in den kommenden Monaten erneut zu erhöhen. (12) Der US-Dollar hat sich in letzter Zeit trotz schwächer als erwarteter US-Beschäftigungsdaten und nachlassender Zinserwartungen der Fed in diesem Monat weiter gestärkt; Investoren setzen weiter darauf, dass die Fed die Politik weiter straffen muss. (13) Das CME FedWatch Tool zeigt für Oktober eine Zinswahrscheinlichkeit von rund 22 % und für mindestens eine Zinserhöhung bis Dezember eine Wahrscheinlichkeit von etwa 85 %. (14) Ein Devisenstratege der ING erklärte, dass die anhaltende Schwäche des Euro und die weiter steigenden globalen Anleiherenditen zu den Faktoren zählen.

(1) Laut informierten Kreisen wird erwartet, dass der Verwaltungsrat der Internationalen Energieagentur auf seiner Sitzung am 14. und 15. Oktober die Details der von der G7-Gruppe in der vergangenen Woche angekündigten Freigabe von Diesel- und Rohölreserven festlegen wird. (2) Die G7 hatte sich am vergangenen Freitag darauf geeinigt, etwa 100 Millionen Barrel Diesel und Rohöl aus Notfallreserven freizugeben und sich verpflichtet, keine Exportbeschränkungen für Energie zu verhängen. Diese Entscheidung erfolgte nach Druck des US-Präsidenten Donald Trump. (3) Allerdings wurden zu diesem Zeitpunkt weder die konkreten Mengen an freizugebendem Rohöl, Diesel und anderen Produkten noch die teilnehmenden Länder bekanntgegeben. (4) Einer der Informanten gab an, dass Italien, ein Mitglied der G7, an dieser Freigabe teilnehmen wird. (5) Die Internationale Energieagentur hat auf eine Anfrage nach Stellungnahme, ob die Details auf der Vorstandssitzung festgelegt werden, bislang nicht reagiert.

(1) Es wird die Ansicht vertreten, dass der aktuelle Rückgang der Rohölpreise möglicherweise auf ein erhöhtes Verkehrsaufkommen in der Straße von Hormus zurückzuführen ist, was die Aufnahmefähigkeit der Raffineriekapazitäten übersteigen könnte. (2) Die Rolle des Rohölpreises als repräsentatives Maß für die Transportkraftstoffkosten hat abgenommen, da Angebot und Nachfrage von Rohöl sowie von Benzin, Diesel und Flugbenzin inzwischen zwei relativ unabhängige Märkte darstellen. (3) Auf dem ersten Markt agieren Produzenten und Raffinerien, auf dem zweiten Raffinerien und Endverbraucher. (4) Aus Sicht der Benzinkäufer lag der „gefühlte“ Preis für WTI in der vergangenen Woche bei etwa 120 US-Dollar pro Barrel. (5) Aus Sicht der Dieselkunden betrug dieser „gefühlte“ Preis etwa 180 US-Dollar pro Barrel. (6) Die Entkopplung der Preise für Fertigkraftstoffe vom Rohölpreis bedeutet, dass eine bloße Beobachtung der Rohölpreisentwicklung den tatsächlichen Kostendruck bei Kraftstoffen unterschätzen könnte. (7) In Zukunft sollte auf die Raffinerieauslastung, die Crack-Spreads bei Fertigkraftstoffen und Änderungen des Verkehrsaufkommens in der Meerenge geachtet werden.