Die Frachtraten werden zum entscheidenden Faktor für die Ölpreise: Schweres Rohöl aus Amerika ist schwer zu exportieren, während die Versorgung in Asien und Europa immer knapper wird.

智通财经2026/10/13 01:06

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Die Frachtkosten sind stark angestiegen und hemmen daher den Export. Gleichzeitig arbeiten die US-Raffinerien nahezu an ihrer Kapazitätsgrenze, wodurch große Mengen schweres Rohöl—das relativ günstig ist und von Raffinerien bevorzugt wird—in Amerika eingelagert werden.
Am globalen Ölmarkt zeigt sich eine ungewöhnliche Divergenz: In Nord- und Südamerika herrscht ein Angebotsüberschuss, während Käufer in Asien und Europa mit Knappheit konfrontiert sind. Die maßgeblichen Ölpreise bleiben über 100 US-Dollar pro Barrel. Energieexperten von TP ICAP sagen: „Das ist ausschließlich ein Frachtproblem.“ Sowohl Venezuela als auch die USA und Kanada produzieren mehr Rohöl, als sie selbst verbrauchen, und müssen nach Asien exportieren, um den Markt auszugleichen.
Die US-Dieselpreise sind stark gestiegen. Schweres Rohöl wäre eigentlich gefragt, da es im Vergleich zu leichtem Rohöl mehr Diesel hervorbringt, doch die Raffinerien an der US-Golfküste kaufen bereits so viel, wie sie verarbeiten können. Die venezolanischen Ölexporte sind sprunghaft angestiegen, nachdem die USA den ehemaligen Präsidenten Maduro festgenommen und die Wiederbelebung der dortigen Ölindustrie vorangetrieben haben. Die Produktionsmenge in Kanada erreicht einen Rekordwert, und die USA haben bereits über 130 Millionen Barrel Rohöl aus den strategischen Reserven freigegeben.
Die Kosten für Öltanker sind in die Höhe geschnellt, weil im Golf von Oman zahlreiche Kapazitäten durch Schiff-zu-Schiff-Umschlag gebunden sind. In der vergangenen Woche lagen die Kosten für den Transport von Rohöl per Supertanker von der US-Golfküste nach Europa bei rund 46 Millionen US-Dollar, das entspricht etwa 24,5 US-Dollar pro Barrel. Vor Beginn des Iran-Kriegs Ende Februar lag der Betrag nur bei 6,5 Millionen US-Dollar, also etwa 4 US-Dollar pro Barrel.
In der vergangenen Woche stiegen die Kosten für Öltankertransporte von Amerika nach Asien auf über 80 Millionen US-Dollar—rund 40 US-Dollar pro Barrel; Anfang dieses Jahres lagen sie nur zwischen 10 und 15 Millionen US-Dollar.

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