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Die gestörten Lieferungen aus dem Nahen Osten treiben die Kosten für den Einkauf von Flüssigerdgas in die Höhe, wobei Europa am stärksten unter Druck steht.

Die gestörten Lieferungen aus dem Nahen Osten treiben die Kosten für den Einkauf von Flüssigerdgas in die Höhe, wobei Europa am stärksten unter Druck steht.

智通财经智通财经2026/10/26 10:07
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  1. Ein Analyst von睿咨得能源 erklärte, dass die weltweiten Ausgaben der LNG-Importeure für den Einkauf in diesem Jahr voraussichtlich um mindestens 3,9 Milliarden US-Dollar steigen werden, obwohl die Kaufmenge deutlich sinkt.
  2. Die weltweiten Gesamtkosten für den Kauf von LNG werden auf 256 Milliarden US-Dollar geschätzt, selbst bei einem Importmengenrückgang von 60,7 Millionen Tonnen; Exporte aus Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten sind gestört, was Käufer dazu zwingt, Ersatzlieferungen zu höheren Preisen zu beschaffen.
  3. Europa verzeichnet den größten Kostenanstieg, da die Region auf Spotkäufe angewiesen ist und besonders exponiert gegenüber Preisanstiegen am Markt ist.
  4. Die Ausgaben Europas für LNG-Beschaffung dürften im Vergleich zur Schätzung vor dem Krieg um mindestens 1,2 Milliarden US-Dollar, also um 18%, steigen, obwohl die Nachfrage voraussichtlich um 24 Millionen Tonnen zurückgeht.
  5. In Ostasien wird ein Kostenanstieg von 9,7% erwartet, was die unterschiedlichen Beschaffungsweisen in den Regionen widerspiegelt.
  6. Analysten weisen darauf hin, dass die Preisgestaltungsbedingungen in Verträgen der Schlüsselfaktor für diese Spreizung sind.
  7. Ungefähr 82% der langfristigen LNG-Verträge in Ostasien sind an den Ölpreis gekoppelt. Da der Ölpreisanstieg geringer ausfiel als der Anstieg der Spotpreise, stiegen die Preise unter diesen Verträgen um rund 28%, während Verträge mit Koppelung an Gashubs und Spot-Benchmarks um 72% stiegen.
  8. Das Institut erklärte, dass die durchschnittlichen LNG-Preise in Europa um 47% gestiegen sind, was die höhere Exposition gegenüber dem Spotmarkt und an den Gaspreis gekoppelten Verträgen widerspiegelt.
  9. In Zukunft sollte die Aufmerksamkeit auf das Tempo der Exportwiederaufnahme aus Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten sowie auf die anhaltenden Auswirkungen von Unterschieden in der Preisbildungsstruktur der Verträge in Europa und Asien auf die Beschaffungskosten gerichtet werden.
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