Die Frachtraten für Very Large Crude Carriers halbierten sich innerhalb einer Woche, während die Preise für Capesize-Schiffe entgegen dem Trend steigen.

⑴ Der Spot-Frachttarif für Very Large Crude Carriers (VLCC) hat sich innerhalb einer Woche halbiert und liegt nun bei etwa 358.000 US-Dollar pro Tag, während die Frachtraten für Aframax-Tanker um über 50% gesunken sind. ⑵ Aktien von Rohöltankern erholen sich dennoch um 6 %, haben jedoch bereits den Großteil des Anstiegs von 30 % im September und Oktober wieder abgegeben. Der Markt wägt ab, wie viel der rekordverdächtigen Entwicklung im vierten Quartal bereits eingepreist ist. ⑶ Capesize-Schiffe zeigen hingegen eine gegensätzliche Entwicklung: Die Frachtraten steigen um 17 % auf über 40.000 US-Dollar pro Tag, obwohl die Eisenerz-Lieferungen aus Australien und Brasilien auf ein Viermonatstief gefallen sind und das Simandou-Nordblock-Projekt vollständig in Betrieb genommen wurde. ⑷ Weitere zu beachtende Ereignisse sind der Rücktritt von Jensen Huang bei NVIDIA einige Tage vor dem Börsengang von Anthropic, höhere Inflationswerte in den USA, weitere Angriffe auf Öltanker im Golf sowie Hinweise auf eine Verknappung des Offshore-Drilling-Marktes ab 2027 in den Ergebniskonferenzgesprächen für das dritte Quartal.