¡Avances en el transporte marítimo en el Estrecho de Ormuz! Irán y Omán planean establecer un corredor de seguridad temporal, el crudo cae más del 4% durante la sesión.

Nuevos avances diplomáticos han surgido en la reanudación de la navegación en el Estrecho de Ormuz, provocando una mayor caída en los precios internacionales del crudo durante la jornada del martes.

Irán y Omán emitieron el día 25 una declaración conjunta, señalando que ambas partes han discutido el establecimiento de un corredor marítimo conjunto temporal y la realización de operaciones de desminado en el estrecho, y continuarán las consultas técnicas para impulsar la creación de un corredor marítimo permanente y mecanismos relacionados de gestión de tráfico y seguridad.

Tras la difusión de la noticia, aumentaron las expectativas del mercado respecto a la posible recuperación paulatina del tráfico marítimo en el Estrecho de Ormuz. Al cierre de la sesión matutina de Wall Street el martes, los futuros internacionales del crudo renovaron mínimos intradía de más de una semana: el crudo WTI estadounidense cayó a 81,54 dólares, con una baja diaria de casi el 4,1 %, y el Brent retrocedió a 88,17 dólares por barril, perdiendo más del 4,3 % durante la jornada.

Para el mercado petrolero, la importancia de la señal emitida por Irán y Omán radica en que la reanudación de la navegación en el Estrecho de Ormuz avanza desde “discusiones de principio” hacia la implementación de disposiciones temporales concretas. Sin embargo, aún existe una distancia considerable hacia la reapertura total y normal del estrecho: Irán ha reiterado en varias ocasiones que solo permitirá la libre circulación por el estrecho si Estados Unidos levanta primero el bloqueo marítimo a los puertos iraníes y restablece la exención para las exportaciones de petróleo iraní, entre otras condiciones.

Irán y Omán planean crear un corredor marítimo conjunto temporal

Según informó la Agencia de Noticias Xinhua, Irán y Omán emitieron el día 25 una declaración conjunta donde proponen establecer una vía marítima segura acordada por ambas partes en el Estrecho de Ormuz. La declaración indica que el canciller omaní Badr, durante una visita de trabajo a Irán, mantuvo consultas constructivas con el ministro de Asuntos Exteriores iraní, Araghchi. Las discusiones se centraron en las disposiciones necesarias para garantizar la navegación segura en el Estrecho de Ormuz, respetando la soberanía y los derechos soberanos de ambos países.

Fuentes oficiales omaníes informaron que Badr y Araghchi debatieron un “marco por etapas” para proporcionar una base práctica y ejecutable que permita restablecer la navegación segura en el Estrecho de Ormuz en el contexto político actual.

El núcleo de este marco consta de dos elementos:

Primero, el establecimiento de un corredor marítimo conjunto temporal para ofrecer nuevas rutas de tránsito a los buques comerciales en el Estrecho de Ormuz; y segundo, la implementación de un proyecto conjunto de desminado para reducir los riesgos de seguridad en la navegación por el estrecho. Según Omán, ambas partes continuarán las negociaciones técnicas para impulsar la creación de un corredor marítimo permanente y la gestión futura del mismo.

Adicionalmente, Irán y Omán prevén establecer mecanismos para el intercambio de información, gestión del tráfico y servicios relacionados con la navegación y la seguridad marítima, así como recalcan la necesidad de coordinar con otros países costeros del Golfo y cumplir con el derecho internacional aplicable, respetando la soberanía y derechos soberanos de los Estados litorales.

Esto implica que las discusiones ya han dejado de limitarse al “sí o no” sobre la reanudación del tráfico, y ahora abordan temas operativos concretos como rutas específicas, desminado, gestión del tráfico y servicios de seguridad.

Quedan condiciones clave por resolver, del “corredor temporal” a la reapertura total

Medios periodísticos señalan que los avances logrados por Irán y Omán representan el primer indicio concreto de progreso tras semanas de esfuerzos diplomáticos. Ambas partes buscan gestionar la navegación en el estrecho mediante acuerdos temporales, al tiempo que avanzan en el desminado y continúan negociaciones para establecer un corredor permanente y mecanismos de gestión futura.

Previamente, Irán había revelado un consenso con Omán sobre las coordenadas geográficas del corredor temporal y que el borrador del acuerdo se encontraba en fase final. Según la propuesta anterior, los buques ingresarían al Estrecho de Ormuz desde aguas iraníes y principalmente saldrían por aguas omaníes.

No obstante, la propuesta quedó estancada debido —entre otros motivos— a que Omán temía que el acuerdo fuera interpretado como una cesión de soberanía marítima a Irán. Al mismo tiempo, divergencias entre Irán y Estados Unidos por las rutas de tránsito de los buques provocaron el colapso gradual de los anteriores acuerdos de alto al fuego.

En consecuencia, la existencia de un corredor marítimo temporal no significa que el Estrecho de Ormuz haya vuelto a un estado de navegación completamente normal.

Irán ya ha dejado claro anteriormente que llegar a un acuerdo de navegación con Omán no implica que Teherán permita de inmediato la libre circulación de buques. Según reportes, Irán exige a Estados Unidos el levantamiento previo del bloqueo marítimo a sus puertos y el restablecimiento de exenciones para la exportación de petróleo iraní.

Esto es el factor más incierto que el mercado deberá seguir observando, incluso tras los avances diplomáticos: si el acuerdo técnico entre Irán y Omán podrá concretarse finalmente en un arreglo de navegación aceptado por todas las partes involucradas, incluido Estados Unidos.

Estados Unidos intensifica la "guerra económica", volviendo más crucial el avance diplomático

Mientras Irán y Omán lograban estos avances, Estados Unidos continuó intensificando la presión económica sobre Irán.

La secretaria del Tesoro de EE.UU., Bessent, anunció el lunes una nueva ronda de sanciones contra Irán y amenazó con extender “sanciones secundarias” a países y entidades que realicen actividades económicas con Irán. El Departamento del Tesoro estadounidense aplicó medidas a casi 60 individuos, entidades y buques, expandiendo la presión a sectores de activos digitales, tecnología, oro, aviación y transporte marítimo.

Bessent indicó que EE.UU. dará a los países involucrados un plazo razonable para cortar lazos económicos con Irán, aunque no divulgó una fecha límite uniforme; si no cumplen, considerará aplicar sanciones secundarias.

Este contexto otorga aún más relevancia geopolítica a las negociaciones de navegación entre Irán y Omán.

Previamente, Estados Unidos e Irán alcanzaron en junio un memorando de entendimiento que incluía la extensión de la tregua y la reanudación progresiva del tráfico marítimo en el Estrecho de Ormuz a niveles anteriores al conflicto. Sin embargo, posteriormente surgieron disputas sobre las rutas de tránsito de los buques: EE.UU. impulsó una “ruta sur” cercana a la costa omaní, mientras Irán consideró que algunos buques utilizaban rutas “no autorizadas”, llevando a una nueva escalada de la situación.

Ahora, Irán y Omán intentan desbloquear el estancamiento mediante un nuevo marco temporal para la navegación, lo que teóricamente podría reabrir el diálogo diplomático entre Estados Unidos e Irán que se encontraba paralizado.

Aún es necesario vigilar los riesgos de suministro en el mercado petrolero

Para el mercado petrolero, el Estrecho de Ormuz es la variable de negociación más directamente afectada por esta noticia.

En los últimos meses, la interrupción del tráfico en el estrecho ha incrementado el riesgo para el suministro energético mundial. Los medios señalan que el mercado temía que una suspensión prolongada de la navegación en el Estrecho de Ormuz continuara restringiendo la oferta global de petróleo, por lo que cualquier señal diplomática que reduzca el riesgo de cierre es reflejada rápidamente en los precios del crudo.

Aunque el crudo bajó considerablemente durante la sesión del martes, el mercado petrolero todavía no tiene motivos para descartar completamente los riesgos de suministro relacionados con el Estrecho de Ormuz.

Después de todo, el tema que están debatiendo Irán y Omán sigue siendo un marco temporal para la navegación; ambas partes aún deben resolver aspectos técnicos como desminado, gestión de rutas, intercambio de información, control del tráfico y gestión futura del estrecho. Más importante aún, las diferencias centrales entre Irán y Estados Unidos en relación al bloqueo de puertos, las exportaciones de petróleo y los derechos de paso en el estrecho siguen sin resolverse.

Por lo tanto, para el mercado petrolero, lo realmente relevante no es la existencia del “corredor temporal” como concepto, sino si este marco conseguirá implementarse realmente y aumentar significativamente el volumen de tránsito comercial por el Estrecho de Ormuz.

Si la reanudación de la navegación pasa del plano diplomático a la ejecución práctica, la prima de riesgo incluida en los precios del crudo por el posible “cierre prolongado del estrecho” podría disiparse aún más; por el contrario, si se estanca nuevamente el intercambio de condiciones entre Irán y Estados Unidos, el riesgo de suministro del Estrecho de Ormuz podría volver rápidamente a ser el eje central del mercado petrolero.