La elevada prima pagada por el aluminio en Estados Unidos no disminuirá significativamente, incluso si Washington reduce a la mitad los aranceles sobre el metal proveniente de Canadá, ya que aún se necesitarán importaciones de otros países, afirmó el director financiero de Alcoa (NYSE: AA) el jueves.
El precio que los consumidores estadounidenses pagan por encima del índice de referencia de la London Metal Exchange CMAL3 para el aluminio físico, conocido como la Midwest premium AUPc1, es alto, en $1,09 por libra, o $2.403 por tonelada métrica, aunque ha bajado desde un récord de $1,19 en junio ante la esperanza de que el arancel de importación del 50% podría reducirse a la mitad para el material canadiense.
Durante la Jefferies Global Industrials Conference en Nueva York, la directora financiera de Alcoa, Molly Beerman, señaló que Estados Unidos necesita importar alrededor de 4 millones de toneladas de aluminio por año y Canadá solo puede abastecer 3 millones de esas toneladas.
“Como Estados Unidos sigue necesitando incentivar la importación de un millón de toneladas, incluso aunque tengamos una tasa favorable con Canadá, no vemos que la Midwest premium caiga significativamente”, dijo Beerman. “Podría bajar un poco, pero no esperamos que regrese a los niveles anteriores al arancel.”
Si hay alivio de aranceles o exenciones para otros socios comerciales — como Japón, Corea del Sur o Europa — y las últimas 1 millón de toneladas está cubierta, “entonces puedes esperar que la Midwest premium se reduzca en respuesta, eliminando esencialmente el beneficio del arancel”, agregó Beerman.
Alcoa, con sede en Pittsburgh, produce aproximadamente 900.000 toneladas por año de aluminio en Canadá y está pagando más de $1.000 millones en aranceles para llevar la mayor parte a Estados Unidos, comentó Beerman. “Sin embargo, la Midwest premium nos compensa plenamente por eso, además de devolvernos en margen debido a la escasez de toneladas.”
Con el suministro de aluminio restringido desde el Medio Oriente afectado por la guerra, los clientes en América del Norte y Europa están “buscando activamente nuestro suministro”, dijo Beerman, señalando que el libro de pedidos de Alcoa está “prácticamente agotado para el resto de 2026.”
(Reporte de Tom Daly; edición de David Gregorio)
