Análisis: el camino por delante en la reestructuración de Volkswagen

Rachel More/Christina Amann

Reuters Berlín, 25 de septiembre - Aunque el CEO de Volkswagen VOWG_p.DE, Oliver Blume, ya obtuvo la aprobación de las partes interesadas para su plan de reestructuración (link), todavía enfrentará negociaciones difíciles en Alemania sobre despidos y cierres de fábricas, mientras también lidia con dudas fundamentales sobre la estrategia de la automotriz en Estados Unidos.

A continuación, una guía sobre lo que sucederá próximamente.

Repensar los mercados de EE. UU. y China

El Consejo de Supervisión de Volkswagen se reunirá el viernes, y los temas pendientes incluyen desde los detalles de la reestructuración hasta la estrategia en Estados Unidos. Como el segundo mayor fabricante de automóviles del mundo, Volkswagen ya ha sufrido miles de millones de euros en pérdidas en EE. UU. debido a altos aranceles.

Volkswagen también debe abordar una cuestión largamente no resuelta: si su marca premium Audi debería establecer una base de producción independiente en Estados Unidos, lo que requeriría la aprobación del Consejo de Supervisión.

La compañía alemana también busca (link) ingresar en los segmentos más rentables de EE. UU., como pickups y SUV grandes.

Aunque la mitad de los 50.000 nuevos puestos de trabajo recortados podrían estar en Alemania, Volkswagen también se está reestructurando en otras regiones.

Para afrontar la caída de ventas (link), la empresa ya redujo su personal en China de 90.000 a 70.000 empleados y se espera que haya más recortes, mientras que la capacidad de producción de las plantas en China se reducirá en 500.000 unidades.

Sin huelga por ahora

El sindicato industrial más grande de Alemania está sujeto a un acuerdo de moratoria de huelgas vigente hasta el 1 de enero de 2027 y actualmente busca otras formas de presionar a la dirección.

El 30 de septiembre, los representantes de IG Metall, el sindicato del sector metalúrgico alemán, prevén consultar con la gerencia sobre las preocupaciones de que la reestructuración podría violar el acuerdo laboral de 2024 (link).

Ese acuerdo provocó la primera ola de 35.000 despidos en Alemania; a cambio, la empresa se comprometió a garantizar el empleo hasta finales de la década y a invertir en fábricas actualmente en riesgo de cierre.

Aunque, hace tres semanas en una reunión del consejo de administración, los representantes de los trabajadores y el estado de Baja Sajonia —segundo mayor accionista de Volkswagen— ya no objetaron al (link) plan general, aún buscan frenar la pérdida de empleos locales.

El sindicato quiere fijar como punto de partida de las negociaciones la reducción de 25.000 puestos en Alemania, centrándose en el control de costos en vez de solo en la cifra de despidos.

Fábricas en riesgo, en un momento clave

Volkswagen elaborará un plan de producción europeo antes de finales de junio de 2027, un periodo clave para las plantas que ya están en riesgo.

Para responder a una demanda que sigue siendo débil, la empresa planea recortar capacidad equivalente a más de 500.000 vehículos, y las plantas de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm están programadas para un cierre gradual entre 2031 y 2034.

Las soluciones podrían incluir una reconversión al sector defensa o llegar a acuerdos de colaboración con China, aunque hasta ahora no hay planes concretos.

También hay margen para ajustar los horarios de trabajo (link), ya que el acuerdo de 2024 permite que, si Volkswagen enfrentara dificultades financieras, las partes acuerden implementar una semana laboral de cuatro días.

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