El Cybertruck de Tesla se convierte en la última "víctima" del mercado de camionetas eléctricas
路透社2026/11/10 11:06Mike Colias
Reuters, 10 de noviembre - Tesla decidió cesar la producción del Cybertruck el próximo año, lo que podría representar el caso más destacado de fracaso dentro del segmento de las “mega pick-ups eléctricas” que otrora fue muy promocionado por las automotrices.
El CEO de Tesla, Elon Musk (link), publicó el sábado en redes sociales que la compañía acelerará la producción del Cybertruck en la planta de Austin, Texas, para cumplir con los “pedidos pendientes”, y luego desmantelará esa línea de ensamblaje hacia junio o julio (link). Sostuvo que dejar de producir el modelo permitirá a Tesla fabricar más de su robotaxi Cybercab, que aún no ha salido oficialmente al mercado.
Pero según la consultora Motor Intelligence, las ventas del Cybertruck, la pickup de acero inoxidable y líneas angulosas—descrita por la revista MotorTrend como basada en un “diseño de bombardero sigiloso-heladera”—cayeron un 28% hasta septiembre de este año, alcanzando solo unas 11.600 unidades.
Esta cifra está muy por debajo del nivel de 250.000 camiones anuales que Musk solía pronosticar. Según un archivo presentado ante el regulador federal, otra gran compañía de Musk, SpaceX (SPCX.O), también le compró a Tesla Cybertrucks por un valor de 131 millones de dólares el año pasado.
https://www.reuters.com/graphics/USA-AUTOS/akvelbrowpr/chart.png
Pagando más, pero llevándose menos camionetas
Para los rivales de Tesla, el mercado de las grandes pickups eléctricas también está plagado de dificultades. Incluso el modesto volumen de entregas del Cybertruck supera las ventas de pickups eléctricas de competidores como General Motors GM.N y Ford F.N, cuyos ejecutivos tenían grandes expectativas de que las versiones eléctricas de sus pickups full-size—la mayor fuente de ganancias de la compañía—serían best-sellers.
A principios de este siglo, las automotrices de Detroit apostaron por pickups eléctricas, en parte para frenar a Tesla y Rivian RIVN.O. Durante décadas, GM, Ford y Ram, de Stellantis STLAM.MI, forjaron una leal base de clientes de pickups ofreciendo cada vez más potencia y capacidad de remolque.
Sin embargo, según Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars.com, esas compañías no lograron replicar ese modelo de éxito con las pick-ups eléctricas. Para empezar, suelen ser costosas, en parte debido al precio elevado de sus enormes baterías. Por ejemplo, la Silverado EV de GM parte de alrededor de 62.000 dólares.
En segundo lugar, muchas de estas pickups eléctricas no logran cumplir con las tareas habituales de los usuarios de pickups a combustión, como remolcar trailers para caballos o transportar equipamiento pesado.
“Al final del día, terminás pagando más por un vehículo menos capaz,” resumió Brauer.
Las automotrices giran hacia modelos más pequeños y añaden opciones híbridas para extender la autonomía
El CEO de Ford, Jim Farley, ya había reconocido estos desafíos económicos el año pasado durante la llamada de resultados, explicando por qué la compañía detuvo la producción de la Lightning (link) —la versión eléctrica, inicialmente exitosa, de la popular F-150— una vez que se enfrió la demanda.
“Mientras más grande el vehículo, más grande la batería, más presión sobre los márgenes, porque el cliente no paga ese sobreprecio,” señaló Farley.
Ahora Ford apuesta por una pickup eléctrica más pequeña, la “Fathom”, que planea lanzar a fines del próximo año con un precio inicial de alrededor de 28.000 dólares (link).
Las automotrices también están poniendo el foco en la tecnología híbrida para brindar la capacidad que sus clientes requieren en formato eléctrico. Stellantis planea lanzar una pickup eléctrica de rango extendido el próximo año, que usará un generador a nafta para cargar la batería mientras el vehículo está en marcha.
(Para facilitar el acceso a lectores cuya lengua materna no es el inglés, Reuters ofrece traducciones automáticas de sus reportes a varios idiomas. Dado que la traducción automatizada puede contener errores o no captar el contexto necesario, Reuters no garantiza la exactitud del texto traducido automáticamente; el servicio es solo para la conveniencia del lector. Reuters no asume ninguna responsabilidad por daños o pérdidas derivados del uso de la función de traducción automática.)
Descargo de responsabilidad: El contenido de este artículo refleja únicamente la opinión del autor y no representa en modo alguno a la plataforma. Este artículo no se pretende servir de referencia para tomar decisiones de inversión.
También te puede gustar
Resultados financieros de Nvidia y la IPO billonaria de Anthropic llegan una tras otra! La próxima semana trae un desafío aún mayor para el trading de IA.
Las secuelas de la renuncia de Jensen Huang aún no se disipan, y la próxima semana el sector de IA debe afrontar una “doble prueba crucial”: el primer informe financiero de Nvidia en la “era posterior a Huang”; si los resultados son inferiores a lo esperado, el castigo del mercado será aún mayor. Por su parte, Anthropic prepara una poderosa salida a bolsa con una valoración de billón de dólares. Estas dos incógnitas clave pondrán a prueba si la fe global del capital en la IA puede mantenerse.
Perspectiva global de mercados bursátiles de Goldman Sachs: el gasto de capital en IA alcanzará su pico el próximo año, el crecimiento de ganancias sufrirá una “fuerte desaceleración” y los gigantes de la nube se convertirán en activos defensivos.
La estrategia global de acciones de Goldman Sachs para 2027 indica que el auge de la inversión en capital para IA está cerca de su pico y que el crecimiento de ganancias a nivel mundial se desacelerará significativamente. Se espera que el crecimiento de ganancias del S&P 500 baje del 36% al 11%, con presiones de depreciación comenzando a aparecer. Sin embargo, los gigantes de la nube ya han visto una corrección en su valoración, llegando a 19,7 veces el ratio precio-beneficio esperado, por debajo del sector de bienes de consumo básico, lo que los posiciona como activos "relativamente defensivos". Goldman Sachs pronostica un objetivo para el S&P 500 de 8700 puntos y recomienda sobreponderar Estados Unidos y Japón y subponderar Europa.
Con 135.000 millones de dólares en acciones de Nvidia, ¿Jensen Huang venderá para hacer efectivo?
Tras la salida de Jensen Huang, sus aproximadamente 812 millones de acciones de Nvidia, valoradas en 135.000 millones de dólares, se han convertido en una “presión significativa” para el precio de la acción. Su posibilidad de vender estas acciones está restringida tanto por aspectos legales como por el propio mercado: sólo podrá vender de manera conforme una vez que se haya divulgado cualquier información negativa no pública, y el volumen de su participación equivale al total negociado en seis sesiones del mercado, por lo que una venta masiva debería extenderse durante varios meses.
¿Habrá todavía este año el tradicional rally navideño en la bolsa estadounidense?
Después de una recuperación tanto técnica como de posiciones en el mercado de acciones estadounidense, Goldman Sachs, Morgan Stanley y JPMorgan han emitido señales sucesivas de un rebote para fin de año. La liquidación extrema de posiciones, la vuelta de las valoraciones a la media y el apoyo estacional conforman las condiciones propicias para un short squeeze. Sin embargo, la inflación anualizada de los precios de importación en la manufactura global ronda el 24%, superando los picos alcanzados durante la pandemia, y el grueso de las facturas inflacionarias vencerá en el primer trimestre del próximo año. Goldman Sachs advierte que, si se materializa la euforia de fin de año, esto podría anticipar el potencial de subas futuras.
Precios de las criptos
Más
