Arus kapal di Selat Hormuz mulai pulih, namun perselisihan mengenai biaya perjalanan dan risiko jalur tetap belum terselesaikan.

⑴ Setelah Amerika Serikat dan Iran menandatangani perjanjian sementara, volume lalu lintas kapal di Selat Hormuz secara bertahap mulai pulih. Dari Jumat hingga Minggu pekan lalu, tercatat ada 71 kapal yang melintas, dengan puncaknya sebanyak 35 kapal pada hari Sabtu. Namun, angka ini masih jauh lebih rendah dibandingkan level normal sebelum perang, yaitu sekitar 100 hingga 130 kapal per hari. Jalur utama tetap ditutup karena ranjau laut belum dibersihkan.⑵ Iran bulan ini mendirikan lembaga baru untuk merencanakan pemungutan biaya lalulintas kapal, sementara Trump mengancam bahwa jika dalam 60 hari masa perundingan tidak tercapai kesepakatan akhir, pihak Amerika Serikat mungkin akan memungut biaya sendiri. Para pakar pelayaran menegaskan bahwa mekanisme pemungutan biaya sepihak akan mengguncang tatanan maritim internasional yang telah berlangsung puluhan tahun dan diduga melanggar hak lintas tanpa gangguan yang dijamin oleh Konvensi Hukum Laut PBB.⑶ Para ahli hukum menekankan bahwa sebagai jalur air alami, hak lintas transit di Selat Hormuz dilindungi oleh hukum internasional, dan biaya hanya bisa dikenakan pada jalur air buatan seperti Terusan Panama. Jika Iran memaksakan pemungutan biaya, maka perubahan aturan harus melalui Organisasi Maritim Internasional, namun baik Amerika Serikat maupun Iran bukan negara anggota Konvensi Hukum Laut, sehingga sengketa hukum menjadi semakin kompleks.⑷ Perjanjian sementara memperbolehkan Iran mengelola selat ini dalam waktu 60 hari, sambil melakukan negosiasi bersama Oman dan enam negara Teluk lainnya untuk membangun kerangka manajemen di masa depan. Namun, perjanjian tersebut tidak memuat klausul tentang pengelolaan bebas biaya setelah masa negosiasi berakhir. Industri asuransi dan pelayaran umumnya tetap bersikap hati-hati terhadap situasi ini, dan diperkirakan butuh waktu beberapa bulan sebelum arus komoditas besar kembali ke tingkat sebelum perang.