Musim Natal, biaya pengiriman ekspres di Amerika Serikat akan mencapai rekor tertinggi! Kenaikan harga diesel memicu lonjakan biaya tambahan bahan bakar

Harga diesel yang melonjak tajam menyebabkan biaya tambahan bahan bakar meningkat drastis, sehingga tarif biaya tambahan pada operator utama seperti UPS dan FedEx mendekati 30%, membuat harga pengiriman paket kuartal keempat tahun ini mencapai rekor tertinggi.

Pada 26 Oktober, Reuters melaporkan bahwa menurut Indeks Pengiriman TD Cowen/AFS, harga pengiriman darat pada kuartal keempat tahun ini diperkirakan naik 5,8% secara tahunan, sedangkan kenaikan harga pengiriman ekspres bahkan mencapai 13,8%.

Indeks ini berdasarkan data anonim dari 1.800 pengirim dan menampilkan perubahan dalam persentase, mencerminkan tren biaya di seluruh industri.

Data dari U.S. Energy Information Administration (EIA) menunjukkan bahwa hingga 19 Oktober, harga rata-rata diesel jalan raya di AS telah naik menjadi $6,28 per galon, naik 65% dibandingkan sebelum serangan gabungan AS-Israel terhadap Iran pada 28 Februari. Berdasarkan harga tersebut, tarif biaya tambahan bahan bakar UPS mencapai 29,5% dan FedEx sebesar 29%.

Yang perlu diperhatikan, laporan tersebut menyebutkan bahwa kenaikan harga diesel hanya dapat menjelaskan sekitar 30% dari lonjakan biaya tambahan.

Kepala Analis AFS Logistics, Mingshu Bates, menyatakan bahwa penyebab utama melonjaknya tarif biaya tambahan adalah perubahan cara perhitungan oleh operator, sehingga biaya tambahan tetap terus naik meski harga bahan bakar tidak berubah.

Data indeks ini mengungkap besaran tren tersebut: pada kuartal pertama 2021, harga rata-rata diesel per galon adalah $2,91, sementara tarif biaya tambahan bahan bakar di industri hanya 7,75% dari ongkos dasar; bahkan jika harga bahan bakar kembali ke level tersebut, tarif biaya tambahan saat ini akan tetap setinggi 23,75%, hampir tiga kali lipat.

Bates menyoroti bahwa operator terus meningkatkan pendapatan biaya tambahan melalui penyesuaian aturan perhitungan, sehingga tekanan biaya pada peritel pun ikut melonjak.

UPS menyatakan bahwa harga mereka mencerminkan layanan berkualitas dan investasi infrastruktur perusahaan, sementara FedEx belum memberikan komentar. Kedua perusahaan ini akan merilis laporan keuangan kuartalan pada pekan ini, dan investor sangat mencermati apakah pelanggan telah mulai memberi respons terhadap masalah biaya tambahan ini.

Menghadapi biaya tambahan yang tinggi, sebagian peritel telah mulai menggandeng mitra pengiriman baru.

Menurut Presiden perusahaan pelacakan dan manajemen pengiriman ShipMatrix, Satish Jindel, perusahaan pengiriman yang berkembang pesat seperti OnTrac, GoFo, UniUni, Jitsu, dan Veho kini mencakup sekitar 70% populasi AS, dan telah menambah kapasitas untuk menghadapi lonjakan permintaan di musim liburan, menarik banyak pemilik barang yang ingin menekan biaya logistik.

Namun, alternatif ini tidak selalu seefektif harapan. Contohnya, OnTrac di Wilayah West Coast pada pekan hingga 25 Oktober juga memberlakukan tarif biaya tambahan bahan bakar hingga 29,5%, setara dengan UPS dan FedEx.

United States Postal Service (USPS) dan divisi logistik Amazon menjadi opsi lain. Sejak April, USPS mengenakan biaya tambahan bahan bakar 8% untuk sebagian besar paket, dan Amazon pada bulan yang sama menambah biaya bahan bakar dan logistik sebesar 3,5% pada biaya pemenuhan pesanan penjual, keduanya lebih rendah dari operator tradisional.

Namun, para analis mengingatkan bahwa berpindah operator pengiriman memiliki biaya tersendiri: pembagian volume kiriman bisa mengurangi diskon berdasarkan skala, dan solusi pengiriman musim liburan umumnya sudah dikunci beberapa bulan sebelumnya sehingga sulit untuk melakukan perubahan secara mendadak.

Para analis JPMorgan juga menilai bahwa, dalam jangka pendek, Amazon kecil kemungkinannya untuk menggeser dominasi UPS dan FedEx di pasar.

Wakil Presiden bidang rantai pasok National Retail Federation (RILA), Jess Dankert, menyebut musim belanja liburan sebagai “Super Bowl” bagi peritel dan menyoroti bahwa biaya tambahan bahan bakar telah menjadi topik utama dalam negosiasi kontrak antara peritel dan operator.

Menurut Dankert, industri kini mengambil berbagai tindakan untuk mengurangi tekanan biaya, termasuk memberikan insentif bagi konsumen agar mengembalikan barang ke toko, serta menambah mitra pengiriman.

Namun, pada musim liburan ketika volume pengiriman dapat berlipat ganda di kuartal keempat, ruang negosiasi sangat terbatas sehingga tekanan biaya pada akhirnya kemungkinan besar tetap dibebankan ke peritel.