La più grande compagnia aerea low cost degli Stati Uniti, Spirit Airlines, ha richiesto per la seconda volta in un anno la protezione dalla bancarotta e ridurrà la flotta per tagliare i costi.
Secondo quanto riportato da Jinse Finance, Spirit Airlines, la più grande compagnia aerea low cost degli Stati Uniti, ha nuovamente richiesto la protezione contro i creditori venerdì, segnando la seconda volta in un anno che cerca una ristrutturazione giudiziaria. Solo a marzo di quest'anno, Spirit era appena uscita dalla protezione fallimentare, ma non è riuscita a stabilizzare la propria situazione finanziaria, ritrovandosi ora nuovamente in difficoltà. Dopo l'annuncio, il prezzo delle azioni della società madre Spirit Aviation (FLYY.US) è crollato di oltre il 45% nelle contrattazioni after-hours.
Durante la precedente procedura fallimentare, i creditori avevano accettato di convertire 795 milioni di dollari di debito in capitale azionario, ma la compagnia non aveva adottato misure di riduzione dei costi più incisive, come la dismissione di aeromobili o una significativa riduzione della rete di rotte. Questa volta, Spirit ha dichiarato che ridurrà la propria rete di rotte e la flotta, prevedendo di abbassare i costi di “centinaia di milioni di dollari” ogni anno. L’amministratore delegato Dave Davis ha ammesso nel comunicato stampa: “Dalla scorsa ristrutturazione, la società ha ridotto il debito e rafforzato il capitale, ma si è dimostrato necessario fare ancora di più per prepararsi al futuro.”
Spirit ha sottolineato che, nonostante il nuovo fallimento, i clienti possono continuare a prenotare e volare normalmente con la compagnia. In un post sui social media, l’azienda ha dichiarato: “Quasi tutte le principali compagnie aeree americane hanno utilizzato questi strumenti per migliorare il proprio business e raggiungere il successo a lungo termine.”
Tuttavia, la situazione reale è ben lontana dalle aspettative. Spirit aveva previsto a dicembre scorso un utile netto di 252 milioni di dollari per il 2025, ma dal 13 marzo, data di uscita dalla protezione fallimentare, fino alla fine di giugno, la compagnia ha accumulato perdite per quasi 257 milioni di dollari, avvertendo che, se non riuscirà ad aumentare significativamente la liquidità, potrebbe avere difficoltà a sostenere le operazioni per un anno. Recentemente, Spirit è stata costretta a utilizzare una linea di credito rotativa da 275 milioni di dollari e, a causa delle richieste di garanzie aggiuntive da parte dei processori di pagamento, potrebbe vedersi trattenere fino a 3 milioni di dollari al giorno. Nell’ultimo mese, il prezzo delle azioni di Spirit è crollato del 72%.
Anche le relazioni sindacali sono state colpite. I sindacati avvertono che piloti e assistenti di volo dovranno affrontare ulteriori cambiamenti in futuro. Centinaia di assistenti di volo hanno già scelto di prendersi una pausa volontaria e la compagnia prevede di licenziare centinaia di piloti quest’anno per ridurre i costi. Dopo la richiesta di fallimento di Spirit, il sindacato degli equipaggi ha dichiarato: “Questa volta il fallimento sarà più difficile e di natura diversa, ma manterremo una stretta comunicazione e affronteremo insieme la situazione.”
Le sfide che affliggono Spirit da tempo non sono ancora state superate, tra cui l’eccesso di offerta di voli nel mercato statunitense, il richiamo dei motori Pratt & Whitney e il fallimento della fusione con JetBlue Airways. Secondo fonti informate, recentemente alcuni locatori di aeromobili hanno già contattato altri concorrenti per valutare la possibilità di cedere loro gli aerei di Spirit. Nel frattempo, la concorrente Frontier Airlines ha annunciato l’apertura di 20 nuove rotte, puntando direttamente alla clientela di Spirit.
Come rappresentante delle compagnie aeree low cost negli Stati Uniti, Spirit è nota per la livrea gialla brillante e il modello “tariffe basse + alte commissioni aggiuntive”, ma questo modello è stato messo in discussione negli ultimi anni. Nel periodo post-pandemico, sempre più viaggiatori preferiscono acquistare posti più spaziosi e voli internazionali; le grandi compagnie tradizionali come United Airlines e American Airlines hanno introdotto tariffe base e offrono più vantaggi aggiuntivi e una rete globale di rotte, indebolendo ulteriormente il vantaggio competitivo di Spirit.
Esclusione di responsabilità: il contenuto di questo articolo riflette esclusivamente l’opinione dell’autore e non rappresenta in alcun modo la piattaforma. Questo articolo non deve essere utilizzato come riferimento per prendere decisioni di investimento.
Ti potrebbe interessare anche
Besant riprende il vecchio ritornello della "riduzione del debito", gli operatori di mercato: una visione non è un piano
Il Segretario al Tesoro degli Stati Uniti, Bessant, ha dichiarato che una crescita del PIL superiore al 3% aiuterebbe a ridurre il rapporto debito/PIL. Secondo gli operatori di mercato, con un alto deficit è difficile risolvere le contraddizioni di fondo attraverso la sola crescita economica; per raggiungere l'obiettivo di Bessant e ridurre il deficit al 3% del PIL, la crescita economica degli Stati Uniti dovrebbe arrivare al 4,5%. Inoltre, il potere decisionale sulla politica fiscale spetta al Congresso, non al Tesoro.
Il Partito Repubblicano respinge le teorie sul pericolo dell'IA, mentre il Partito Democratico mette in discussione l'influenza delle "grandi aziende" sulle politiche dell'IA del governo Trump e richiede la divulgazione del processo di modifica del quadro normativo.
Un senatore repubblicano ha scritto una lettera al CEO di Anthropic, avvertendolo di non adottare un atteggiamento "allarmista" nei confronti dell’intelligenza artificiale, esortandolo invece a sottolineare il potenziale dell’AI nel migliorare la vita dei cittadini, rafforzare la sicurezza nazionale e affrontare le minacce legate all’AI. Due senatori democratici, invece, hanno scritto al Segretario del Tesoro degli Stati Uniti e ad altri alti funzionari governativi, chiedendo di chiarire se i giganti della tecnologia abbiano influenzato, attraverso attività di lobbying, il processo di revisione del quadro normativo sull’AI tra maggio e giugno di quest’anno e di rendere pubblica la comunicazione tra le aziende e il governo.
Il gruppo armato Houthi ha colpito nuovamente l'Arabia Saudita, una petroliera nello Stretto di Hormuz è stata attaccata ancora, ma l'Arabia Saudita afferma che la capacità dei principali oleodotti è stata ripristinata oltre l'80%.
I ribelli Houthi dello Yemen hanno dichiarato di aver lanciato tre ondate di attacchi contro l'Arabia Saudita lunedì, inclusi bombardamenti sull'aeroporto della capitale. Martedì hanno condotto decine di attacchi contro i luoghi di raduno delle forze sostenute dall'Arabia Saudita, uccidendo e ferendo oltre 200 persone. L'Arabia Saudita ha affermato che due aeroporti sono stati colpiti. Il ministro dell'Energia saudita ha dichiarato che, fino a martedì, il volume di petrolio trasportato dall'oleodotto est-ovest dell'Arabia Saudita è tornato a 5,8 milioni di barili al giorno. L’Ufficio britannico per le operazioni commerciali marittime ha riferito martedì che una petroliera in uscita dallo Stretto di Hormuz è stata colpita da un oggetto volante non identificato. Il CEO di Shell ha dichiarato che il flusso di petrolio dal Medio Oriente è tornato a circa l’80% dei livelli precedenti al conflitto in Iran.
L’intelligenza artificiale esplode la domanda di CPU! Mizuho prevede che il mercato raggiungerà i 209 miliardi di dollari entro il 2030 e alza il target price per AMD (AMD.US), Intel (INTC.US) e altri
Mizuho afferma che, con il rapido aumento degli scenari applicativi degli agenti AI, la domanda di CPU per server è destinata a crescere significativamente, portando ulteriori aumenti nella richiesta di DRAM, NAND e apparecchiature per server.
Prezzi delle criptovalute
Altro
