Il peggioramento della situazione della sicurezza nel Mar Rosso porta l'Arabia Saudita a scegliere di disattivare i segnali di tracciamento delle navi durante il carico del petrolio.

⑴ I dati più recenti sul trasporto marittimo mostrano che, di recente, l’Arabia Saudita ha scelto di disattivare il sistema di identificazione automatica delle navi durante le operazioni di carico di petrolio nella regione del Mar Rosso, al fine di evitare i rischi per la sicurezza derivanti dagli attacchi continui degli Houthi in Yemen.⑵ Negli ultimi tempi gli Houthi hanno intensificato gli attacchi alle rotte marittime del Mar Rosso, aggravando ulteriormente la sicurezza della navigazione in quest’area; in questo contesto, la disattivazione dei segnali in tratti sensibili è diventata una delle opzioni operative prese in considerazione per ridurre i rischi.⑶ Il Mar Rosso, quale importante corridoio energetico che collega Asia ed Europa, potrebbe vedere un crescente numero di petroliere adottare la disattivazione dei segnali o la deviazione via Capo di Buona Speranza se la situazione di sicurezza dovesse continuare a deteriorarsi, con conseguente aumento dei costi di trasporto e allungamento dei tempi di consegna.⑷ Dal punto di vista dell’impatto sul mercato, la disattivazione dei segnali navali ridurrà la trasparenza del settore, rendendo più complesso il monitoraggio dei volumi effettivi di fornitura e potenzialmente aumentando l’incertezza nella determinazione dei prezzi per la capacità effettiva della rotta del Mar Rosso.⑸ In quanto principale esportatore mondiale di petrolio, la scelta dell’Arabia Saudita di operare in modo più nascosto riflette il calo della fiducia dei paesi produttori nella sicurezza della rotta del Mar Rosso ed è un’indicazione concreta dell’aumento dei premi di rischio geopolitico.⑹ Sarà importante monitorare se gli Houthi estenderanno gli attacchi ad aree marine più vaste e se le compagnie di navigazione modificheranno le proprie politiche di transito nel Mar Rosso: queste due variabili determineranno il grado di riduzione della capacità effettiva sulla rotta Mar Rosso-Canale di Suez.