Shanghai Shipping Exchange: i noli per petrolio greggio e per il trasporto di carichi secchi sono entrambi in aumento, mentre le tendenze per il carbone costiero e il trasporto container divergeno

⑴ Secondo quanto riferito dallo Shanghai Shipping Exchange, questa settimana il mercato globale del trasporto di greggio ha visto i noli delle petroliere VLCC salire a livelli elevati, con le tariffe di trasporto nel mercato di importazione di VLCC in Cina che hanno raggiunto nuovi massimi. Il 10 settembre, l’indice composito delle importazioni di greggio della Cina era a 9994,22 punti, in crescita del 18,8% rispetto al 3 settembre.⑵ Questa settimana, i noli delle tre principali tipologie di navi nel mercato internazionale del trasporto di carichi secchi continuano a salire e l’indice dei noli per il trasporto di carichi secchi dell’Estremo Oriente prolunga la tendenza al rialzo.⑶ Analizzando le singole tipologie di nave, il mercato delle Capesize ha visto i noli oscillare su livelli elevati: ad inizio settimana il volume di carico era buono e i contratti a termine sono aumentati, mantenendo i noli su livelli alti; a metà settimana si sono alternati rialzi e ribassi e, verso il fine settimana, la flessione dei contratti a termine ha messo sotto pressione i noli.⑷ Per le Panamax, il carbone da Australia e Indonesia continua ad essere caricato, il volume del grano sudamericano è discreto e il nolo giornaliero continua a salire.⑸ Nel mercato delle Supramax, i carichi di acciaio in esportazione dal nord sono lievemente aumentati e la disponibilità di tonnellaggio sul mercato è limitata, con un leggero aumento del nolo giornaliero: il 10 settembre l’indice dei noli per il trasporto di carichi secchi dell’Estremo Oriente era a 2789,85 punti, con una crescita del 7,6% rispetto al 3 settembre.⑹ Per quanto riguarda il trasporto di carbone costiero, il prezzo del carbone resta elevato, il carbone sotto contratti a lungo termine viene consegnato in modo stabile e le centrali elettriche a valle manifestano una forte resistenza ai prezzi elevati, limitando le acquisizioni al fabbisogno minimo. I noli delle navi più grandi sono scesi sensibilmente, mentre quelli delle navi più piccole e la domanda si sono mantenuti stabili. L’11 settembre l’indice composito dei noli per il trasporto costiero di carichi secchi in Cina era a 1123,77 punti, registrando una diminuzione del 2,3% rispetto al periodo precedente.⑺ Per quanto riguarda i container, la domanda di trasporto via container per l’export cinese è rimasta stabile, con andamenti differenziati sulle rotte oceaniche e un moderato aumento dell’indice composito. Ad agosto, l’export ha registrato una crescita annua del 25,0%, evidenziando un trend di forte crescita degli scambi internazionali, che sostiene a lungo termine lo sviluppo stabile del mercato dei container. L’11 settembre l’indice composito dei noli per il trasporto containerizzato all’export da Shanghai era a 3662,18 punti, con un aumento del 2,0% rispetto al periodo precedente.⑻ Il trasporto di petrolio e carichi secchi risulta decisamente sostenuto dal commercio energetico e dalle tensioni geopolitiche, mentre il carbone costiero risente del calo della domanda causato dagli alti prezzi; il mercato dei container continua la sua ascesa moderata grazie all’elasticità dell’export. Nel prossimo periodo, sarà importante monitorare l’impatto diretto delle trattative per la navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz sui noli del trasporto petrolifero.