Chiedere alla Cina di "limitare volontariamente" le esportazioni di automobili? La Cina: ci opponiamo fermamente, le iniziative dell'Unione Europea violano gravemente le regole dell'Organizzazione Mondiale del Commercio.

L'Unione Europea sta recentemente valutando una serie di misure restrittive contro la Cina nel commercio, estendendo l'ambito dalle auto puramente elettriche anche ai veicoli ibridi, all'acciaio e ai relativi prodotti a valle, suscitando preoccupazioni sulla cooperazione economica e sulle catene di approvvigionamento tra Cina e UE.

Secondo quanto riportato da Reuters, il 18 l'UE ha dichiarato che verranno introdotte quote di importazione e misure di prezzo minimo per l'acciaio elettrico e i suoi prodotti a valle, al fine di proteggere l'UE dalla concorrenza di prodotti a basso costo provenienti principalmente dall'Asia. Il 17 il Financial Times ha riferito che l'UE ha anche chiesto alla Cina di “limitare volontariamente” le esportazioni di veicoli ibridi, cercando che Pechino si impegni a fissare la quota di mercato delle auto ibride prodotte in Cina vendute nell’UE a circa il 15%, mentre attualmente questa percentuale supera già un terzo.

In risposta alle iniziative dell'UE, il portavoce del Ministero del Commercio cinese ha dichiarato il 18 che la cosiddetta limitazione volontaria delle esportazioni viola gravemente le regole dell'Organizzazione Mondiale del Commercio, nonché i principi di economia di mercato e di concorrenza leale. La parte cinese si oppone fermamente a ciò. Il portavoce ha sottolineato che qualsiasi soluzione tra Cina e UE deve garantire un equilibrio di interessi, essere conforme alle regole dell’OMC e alle rispettive leggi interne, e tutelare pienamente gli interessi delle industrie di entrambe le parti.

In contrasto con i continui irrigidimenti imposti dall’UE, il Regno Unito attualmente non ha seguito l’esempio europeo applicando dazi anti-sovvenzione aggiuntivi sulle auto elettriche prodotte in Cina.

Secondo quanto riportato dal Daily Telegraph il 17, il Ministro per le imprese e il commercio britannico Jonathan Reynolds ha recentemente dichiarato che il Regno Unito non può semplicemente proteggere l’industria automobilistica nazionale imponendo dazi sulle auto elettriche cinesi, poiché questa mossa potrebbe provocare una reazione da parte della Cina e danneggiare le esportazioni britanniche verso la Cina. Reynolds ha sottolineato che, nel valutare eventuali nuove barriere commerciali, il Regno Unito deve innanzitutto considerare i propri interessi.

È rilevante notare che, mentre l’UE pianifica tali misure, il 17 il Ministro del Commercio cinese Wang Wentao ha tenuto un incontro in videocollegamento, su richiesta, con il Commissario europeo al commercio e sicurezza economica Maroš Šefčovič per discutere questioni economiche e commerciali tra Cina e UE. L’approccio “negoziare da una parte, imporre restrizioni dall’altra” dell’UE solleva dubbi sulla sua reale volontà di risolvere le divergenze commerciali con la Cina.      

Jian Junbo, direttore del Centro di Studi sulle Relazioni sino-europee dell’Università Fudan, ha dichiarato il 19 al Global Times che l’industria europea deve affrontare problematiche strutturali come l’alto costo dell’energia, la lenta transizione industriale e una carenza di capacità innovativa; il protezionismo commerciale può forse alleviare temporaneamente la pressione su alcuni settori, ma non risolverà i problemi di fondo.

La Cina è una componente fondamentale in molte catene produttive europee; se le aziende europee non potranno più accedere a materie prime, prodotti intermedi e componenti cinesi a prezzi competitivi, potrebbero essere costrette a cercare alternative più costose, con conseguente aumento dei costi di produzione, danno al commercio bilaterale, agli interessi dei consumatori e alla competitività delle aziende europee.