Il divieto dell’UE sul GNL russo si avvicina, mentre le esportazioni di Yamal verso l’Est affrontano colli di bottiglia nei trasporti

⑴ Attualmente l’Europa riceve ancora l’89% delle esportazioni di gas naturale liquefatto da Yamal, mentre il divieto dell’Unione Europea sui gas naturali liquefatti russi coprirà i contratti a lungo termine dal 1º gennaio prossimo, ovvero tra circa 65 giorni. ⑵ Secondo i dati di S&P Global, 700-800 mila tonnellate al mese di gas naturale liquefatto russo soggetto a sanzioni proveniente da Arctic LNG 2, Portovaya e Vysotsk sono state spedite verso il mercato asiatico a settembre e ottobre, raggiungendo livelli record. ⑶ Il progetto Yamal rappresenta una questione più delicata: la rotta via Mare del Nord verso l’Asia è ghiacciata circa da dicembre a giugno dell’anno successivo, mentre il divieto entrerà in vigore proprio nel mezzo di questa finestra. ⑷ Il rapporto di S&P afferma che il costo di trasporto verso l’Asia in inverno supera i 2 dollari per milione di unità termiche britanniche, mentre quello verso la Francia è di circa 50 centesimi. ⑸ Secondo High North Logistics Center, se tutte le merci venissero trasportate verso est, l’attuale flotta potrebbe effettuare 120-130 viaggi all’anno, mentre il progetto Yamal ha spedito 270 carichi nel 2025, ovvero solo la metà rispetto alla capacità attuale. ⑹ Una fonte produttiva ha riferito a S&P che nel 2027 potrebbero andare persi fino a 10 milioni di tonnellate di forniture Yamal. ⑺ L’Europa dovrà sostituire circa 16 milioni di tonnellate di fornitura ogni anno, mentre la Russia dovrà raddoppiare la dimensione della sua flotta di navi per ghiaccio. ⑻ L’inverno del 2027 sarà il momento in cui i conti arriveranno a scadenza per entrambe le parti.