Versione aggiornata 2 - Terza revisione - A causa della svalutazione di Porsche, le perdite di Volkswagen si sono ulteriormente ampliate

Il paragrafo 3 integra informazioni fondamentali, il paragrafo 6 riguarda il prezzo delle azioni, l’8 gli investitori

Rachel More/Christina Amann

Reuters Berlino, 29 ottobre - Volkswagen VOWG_p.DE ha registrato un ulteriore aumento della perdita nel terzo trimestre, toccando la peggiore performance degli ultimi dieci anni. In quanto secondo maggior produttore di auto al mondo, l’azienda sta affrontando sfide sempre più impegnative nei mercati chiave, mentre contemporaneamente porta avanti una sostanziale ristrutturazione.

Il maggior costruttore automobilistico europeo, Volkswagen (link), ha comunicato che, a causa di una voce straordinaria di circa 8 miliardi di euro (principalmente legata alla svalutazione della partecipazione in Porsche P911_p.DE), la perdita operativa nel trimestre ha raggiunto 5,9 miliardi di euro (circa 6,6 miliardi di dollari).

Un portavoce dell’azienda ha dichiarato che si tratta della più grande perdita trimestrale dal quarto trimestre del 2015, quando il gruppo tedesco aveva stanziato notevoli spese straordinarie a seguito dello scandalo Dieselgate sulle emissioni.

“I risultati dei primi nove mesi dimostrano una cosa: non possiamo più permetterci di perdere tempo. Dobbiamo agire rapidamente e con decisione,” ha dichiarato il direttore finanziario Arno Antlitz in un messaggio video.

Il prezzo delle azioni del gruppo, già vicino ai valori minimi degli ultimi dieci anni, è inizialmente sceso fino al 2% dopo l'apertura dei mercati, ma alle 09:00 GMT la perdita si era ridotta a meno dell'1%.

I ricavi trimestrali sono scesi del 6%, attestandosi a 75,3 miliardi di euro.

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Un “segnale di allarme” per il settore

Questi risultati mettono in evidenza la pressione su Volkswagen, costretta a una radicale riforma del proprio modello di business: l’azienda si trova infatti non solo a fronteggiare una concorrenza molto forte in Cina, ma anche a sostenere costi doganali annuali di diversi miliardi di euro, mentre l’Europa affronta la transizione all’elettrico, che comporta investimenti enormi, e i concorrenti cinesi continuano a guadagnare quote di mercato sul Vecchio Continente.

Moritz Kronenberger di Union Investment, investitore di Volkswagen, ha dichiarato: “La perdita annunciata oggi da Volkswagen è un segnale di allarme per l’intero settore e dovrebbe esserlo anche per i responsabili politici.”

L’amministratore delegato Oliver Blume prevede di tagliare 100.000 posti di lavoro (link) in tutto il gruppo, che include anche i marchi Audi e Porsche. Il piano potrebbe determinare la chiusura di fino a quattro stabilimenti in Germania, una misura fortemente contestata dai sindacati (link) e che rischia di innescare scioperi già all’inizio dell’anno prossimo.

Antlitz ha dichiarato che, nei primi nove mesi di quest’anno, anche escludendo le voci straordinarie, il margine operativo di Volkswagen è stato solo del 3,8%.

“Nel lungo periodo, questo non basta”, ha aggiunto.

Secondo il proprio piano di ristrutturazione, Volkswagen punta a un margine operativo compreso tra l’8% e il 10% entro il 2030.

Il mese scorso, la società aveva preannunciato costi straordinari per 10 miliardi di euro e rivisto al ribasso il margine di profitto previsto per il 2026 (link) a non oltre l’1%.

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(1 dollaro = 0,8959 euro)

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