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アジアのナフサクラッキングマージンが再び過去最高を更新、超低硫黄燃料油のプレミアムは大幅に縮小

アジアのナフサクラッキングマージンが再び過去最高を更新、超低硫黄燃料油のプレミアムは大幅に縮小

汇通财经汇通财经2026/03/20 13:44
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⑴ 金曜日、アジアのナフサとBrent原油のクラッキングマージンは1トンあたり約410ドルという過去最高値を記録し、市場は深いバックワーデーション構造を示しました。トレーダーやアナリストによると、中東戦争により最近の供給が深刻に制限されており、クラッキングマージンは紛争発生前の1トンあたり約108ドルから400ドル超まで急騰しています。5月上旬と6月上旬のナフサバックワーデーションは1トンあたり122ドルという記録的な高値を付けました。 ⑵ 超低硫黄燃料油のプレミアムは2営業日連続で下落し、今週は下流の船舶用燃料需要が減速したため、プレミアムは1トンあたり50ドル未満に低下し、先週の200ドル超から大幅に下落しました。高硫黄燃料油市場は全体的に安定しており、アジアのクローズ時点で4月の超低硫黄燃料油クラッキングマージンは1バレルあたり26ドルを下回り、380-cst高硫黄燃料油クラッキングマージンは1バレルあたり2ドルを下回りました。 ⑶ ディーゼル現物プレミアムは上昇を続け、1バレルあたり約43ドルという過去最高値を記録しました。今週は4月の製油所現物売りがより活発化したものの、市場はすでに来月の供給制限予想を織り込み始めています。ディーゼルクラッキングマージンは1バレルあたり約65ドルという3年半ぶりの高水準を維持し、1週間前より約23ドル上昇しています。ジェット燃料については、ウィンドウ内外での交渉や取引が活発で、買い手は4月の需要確保を急いでいます。
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免責事項:本記事の内容はあくまでも筆者の意見を反映したものであり、いかなる立場においても当プラットフォームを代表するものではありません。また、本記事は投資判断の参考となることを目的としたものではありません。

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