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アジアのディーゼル現物プレミアムは10ドル急落したが、東西の価格差は依然として250ドルと堅調で、供給途絶への懸念は解消されていない。

アジアのディーゼル現物プレミアムは10ドル急落したが、東西の価格差は依然として250ドルと堅調で、供給途絶への懸念は解消されていない。

汇通财经汇通财经2026/04/06 10:39
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⑴ 月曜日のアジアディーゼル現物市場の取引ウィンドウは活発さを取り戻し、3月24日以来初めて実際の取引が成立しましたが、キャッシュプレミアムは前営業日比約10ドル下落し1バレルあたり60ドルとなりました。現物スプレッドおよびカレンダースプレッドもともに縮小しました。 ⑵ 東西間の価格差は1トンあたり250ドル以上で依然として堅調ですが、前営業日と比べやや縮小しました。トレーダーはホルムズ海峡のほぼ閉鎖によって原油の引渡しが遅れ、4月残り期間のアジア向けディーゼル供給量が制限されることを引き続き懸念していますが、5月と6月に他の供給源から原油到着が見込まれることが緩和材料になると期待されています。 ⑶ 10ppm硫黄含有量ディーゼルのキャッシュスプレッドは1バレルあたり60ドルまで低下し、精製マージンはさらに上昇してほぼ1週間ぶりの高値である1バレルあたり71ドルとなりました。航空燃料では、より多くの地域航空会社がコスト上昇を理由に運航便数削減を発表し、トレーダーは今月の需要減少を織り込んでいます。 ⑷ イラク国家石油販売機構(SOMO)は顧客に対し24時間以内の原油積み出し計画提出を求めています。イランがイラクのホルムズ海峡通過制限を免除したとの報道や、インドの石油精製会社が中東情勢の緊張下でイラン産原油を購入したとの情報もあります。 ⑸ OPEC+は日曜日、5月の生産割当量をわずかに20.6万バレル/日引き上げることで合意しましたが、米国・イスラエルとイランの戦争を受けて主要加盟国は増産できず、増加分はほぼ書面上にとどまっています。イランの無人機がクウェートの複数目標を攻撃し、クウェート石油会社は一部運用部門で火災や深刻な物資損失が発生したと報告しています。
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免責事項:本記事の内容はあくまでも筆者の意見を反映したものであり、いかなる立場においても当プラットフォームを代表するものではありません。また、本記事は投資判断の参考となることを目的としたものではありません。

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