今年以降、世界の超大型油槽船の注文のうち、9割以上が中国で出された
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油槽船は、原油や製品油の輸送専用に設計された大型船舶です。記者の取材によると、油槽船の新造船市場は昨年後半から回復し始め、今年に入りさらに活況を呈しています。多くの造船所の新規受注の中で、油槽船が主力となっています。超大型油槽船の1年契約の期間チャーター料は、1988年以来の過去最高値を更新した後、現在も1日あたり約10万米ドルという歴史的な高水準を維持しています。市場では、今後1~2年の間に輸送能力が不足する可能性があると予測されており、それが新船受注のさらなる増加につながっています。データによると、今年に入り世界で合計17社の船主が7つの造船所で新たに91隻の超大型油槽船(合計2799.1万載重トン)を発注しました。そ のうち、中国の造船所は83隻(合計2559.1万載重トン)を受注し、全世界の新規受注の91.4%を占めています。(CCTVファイナンス)
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