報道によると、トランプ政権は90日間のディーゼル輸出禁止を検討したが、否定され、米国エネルギー長官は公然と反対した。

トランプ政権は、ディーゼル価格を抑制するためにディーゼル輸出禁止措置を評価していますが、政策内部での対立が公然化しています。エネルギー長官Chris Wrightは、輸出禁止は効果がなく、ガソリンや航空燃料の価格を押し上げる可能性があると明言し、トランプの立場と直接対立しています。

Politicoが水曜日に関係者5人の話として伝えたところによると、トランプ政権は90日間のディーゼル輸出禁止案を準備しており、エネルギー価格の高騰を抑止し、11月の中間選挙前に共和党が直面する政治的圧力に対応することが狙いとされています。

Politicoの報道を受け、米国のディーゼル先物価格は一時7％以上急落しました。一方、ヨーロッパのディーゼル先物価格は大幅に上昇しました。

しかしその後Reutersは、米国が90日間のディーゼル輸出禁止措置を実施する準備はないと報じ、米国のディーゼル先物価格は若干戻したものの、Politicoの報道による下落分は回復しませんでした。

しかし、トランプ政権内での公然たる意見の不一致は、政策の方向性に大きな不確実性をもたらしています。

エネルギー長官Chris Wrightは、「エコノミスト」ニューヨークイベントでディーゼル輸出禁止は「確実に効果がない」と断言し、この措置により製油所が生産能力を削減せざるを得なくなり、その結果、ガソリンや航空燃料の価格が上昇する可能性があると警告しました。エネルギー省はその後声明を出し、Wrightは「大統領と完全に一致しており、エネルギー価格引き下げに向けてあらゆる選択肢を共に模索している」とし、意見の相違を和らげようとしました。

米国のディーゼル価格は過去最高水準にあります。アメリカ自動車協会（AAA）のデータによれば、水曜日の全米ディーゼル平均価格は1ガロン6.52ドルと、1年前から76%上昇しています。価格高騰の背景には、米国とイランの対立およびウクライナ情勢といった世界的なディーゼル供給の継続的な逼迫があります。

燃料コストの高騰により、農家やその他のディーゼル利用者から不満が噴出しており、これは共和党にとって根本的な政治課題となっています。

米国農務長官Brooke Rollinsはすでにディーゼル高価格の問題について大統領に直接報告しており、激戦区にいる共和党議員たちも政府に対策を要求しています。ホワイトハウスのある高官は、トランプは「油価の低下を望んでおり、すべての選択肢を評価している」と述べています。

Chris Wrightが禁輸措置に反対する理由は、政策の根幹的な矛盾にあります。彼は、ディーゼルの輸出ができなくなれば製油所が貯蔵スペースの不足に直面し、全体的な生産量を削減せざるを得なくなり、その結果、ガソリンや航空燃料の生産も同時に減少し、消費者が受ける価格圧力がさらに高まると述べています。

エネルギー分析機関TACenergyのアナリストも水曜日のレポートで同様の見解を示し、「輸出の手段が失われると多くの製油所が稼働率を削減することになり、ガソリンや他の製品の生産も減少し、結果的に逆効果となる」と指摘しています。

米国エネルギー情報局（EIA）によれば、先週の米製油所稼働率はおよそ94％でした。

Wrightは、政府は「よりシンプルで自主的かつ協調的な方法」で製油業界と協議し、国内ディーゼル供給の増加を図っており、製油能力を圧迫する「鈍器」に頼る必要はないと述べましたが、具体的な案については明言せず、いかなる決定もまだ下していないとしています。政府は今後数日以内に燃料価格引き下げに向けた政策を発表する予定です。

反対の声はChris Wrightだけではありません。内務長官Doug Burgumも先週、輸出禁止措置は報復を招き、海外からの燃料輸入に依存する米国各州、特にカリフォルニア州が大きな影響を受ける可能性があると公に警告しました。

また、Wrightはトランプ政権によるベネズエラ政策を評価する姿勢も示しました。彼は、米国が同国でのエネルギー企業の生産・投資拡大を積極的に奨励していると述べました。

Wrightによれば、複数の企業がベネズエラへの投資に関心を寄せており、過去20年間の管理不全、汚職、米国の制裁により大きく損なわれた石油インフラの修復に動いているとのことです。「一部企業は合意に至り、数百億ドル規模の資金が流入している」と話しました。