Dahil lumalala ang seguridad sa Red Sea, pinili ng Saudi Arabia na isara ang signal ng ship tracking sa kanilang mga oil shipment.

⑴ Ayon sa pinakabagong datos ng pagpapadala, kamakailan ay pinili ng Saudi Arabia sa rehiyon ng Red Sea na isara ang signal ng Automatic Identification System (AIS) ng barko habang naglalayag ng crude oil, upang maiwasan ang panganib na dulot ng patuloy na pag-atake ng Houthi militia mula Yemen. ⑵ Sa mga nakaraang panahon, pinalakas ng Houthi ang pag-atake nila sa ruta ng Red Sea, dahilan upang lalo pang lumala ang sitwasyon ng seguridad sa tubig na iyon; ang pagtatago ng signal ng barko sa sensitibong bahagi ng ruta ay naging isa sa mga opsyon para makaiwas sa panganib. ⑶ Bilang isang mahalagang energy transport corridor na nag-uugnay sa Asia at Europe, kung patuloy na lalala ang sitwasyon ng seguridad sa Red Sea, mas marami pang oil tanker ang posibleng gayahin ang pag-off ng signal o dumaan sa Cape of Good Hope bilang alternatibong ruta, na magtataas ng gastos sa transportasyon at magpapahaba ng delivery cycle. ⑷ Sa pananaw ng merkado, ang pagsasara ng signal ng barko ay nagpapababa ng transparency sa shipping, na nagiging mas mahirap ang pag-track at pagsusuri ng aktwal na supply volume, at posibleng magdulot ng mas matinding hindi tiyak sa pagpepresyo ng epektibong kapasidad sa Red Sea route. ⑸ Bilang pinakamalaking exporter ng crude oil sa mundo, ang covert na operasyon ng loading ng Saudi Arabia ay nagpapakita ng pagbaba ng kumpiyansa ng mga oil-producing country sa seguridad ng Red Sea route, at repleksyon din ito ng tumataas na geopolitical risk premium. ⑹ Sa susunod, tututukan kung palalawakin pa ng Houthi militia ang sakop ng kanilang pag-atake sa mas malawak na bahagi ng dagat, pati na rin kung iia-adjust ng mga shipping company ang kanilang policy sa pagdaan sa Red Sea route; ang dalawang variable na ito ay magtatakda kung gaano kalaki ang magiging pagliit ng epektibong kapasidad sa Red Sea-Suez Canal route.