Toyota Motor (TM.US) magbubukas ng ulat bukas: Inaasahan ng mga analyst na ang Q2 na kita ay tataas ng 18% taon-taon, posibleng makamit ang unang paglago sa nakalipas na anim na quarter.

Ayon sa ulat ng Zhihui Finance APP, ilalabas ng Toyota Motor (TM.US) ang resulta ng ikalawang quarter ng fiscal year 2027 (Hulyo–Setyembre) sa Huwebes. Ayon sa survey ng siyam na analyst (pinagsama ng LSEG), inaasahang tataas ng 18% ang operating profit ng pinakamalaking automaker sa mundo sa quarter na ito taon-taon, na aabot sa 992 bilyong yen (humigit-kumulang $6.3 bilyon), na posibleng magmarka ng unang paglago sa loob ng anim na quarter; inaasahan namang tataas ng 8% ang kita sa 13.4 trilyong yen.

Ang inaasahang pagbuti ay pangunahing nagmumula sa tatlong aspeto: humihinang yen, malakas na demand ng merkado sa mas mataas na margin na hybrid models, at ang pagkawala ng mga gastos kaugnay ng taripa sa Amerika na naging pasanin sa resulta ng parehong panahon noong nakaraang taon.

Magkahalo naman ang resulta sa benta. Bumaba ng 4% ang kabuuang global sales ng mga Toyota at Lexus sa quarter na ito, na bahagyang lumampas sa 2.5 milyong units, kung saan ang China ay bumaba ng 22% at ang Middle East ay halos isang katlo ang ibinaba. Subalit sa North America, lumago ng higit sa 30% ang bentang electrified models na may mas mataas na margin sa halos 430,000 units—bagaman ang kabuuang sales increase ng U.S. market ay mas mababa sa 1%.

Sabi ni Marusan Securities analyst Yuya Takahashi: “Habang tumataas ang presyo ng gasolina, may demand sa merkado para sa mga mas matipid sa gasolina na hybrid models. Ang susi ay kung gaano karami ang aktwal na mabebenta sa mga hybrid na modelong ito na may mas mataas na kita.”

Ang Chinese market pa rin ang pinakamalaking ikinababahala ng mga mamumuhunan. Bilang pinakamalaking car market sa mundo, ang matinding kumpetisyon ng mga local Chinese brands, kasama ang mabilis na paglipat mula fuel-powered tungo sa electric vehicles, ay patuloy na gumugulo sa modelo ng Toyota na nakatuon sa internal combustion at hybrid vehicles. Damang-dama na ito sa supplier side: Miyembro ng Toyota Group na Denso Corporation ay nag-ulat noong nakaraang linggo na sa nakalipas na anim na buwan hanggang Setyembre, bumaba ng higit sa isang katlo ang kanilang operating profit sa Asya, dulot ng mahinang benta ng vehicles sa China at pagtaas ng materyal na gastos.

Magbibigay-pansin din ang mga mamumuhunan sa patuloy na pamumuhunan ng Toyota sa factory automation, in-car software, at autonomous driving. Estimasyon ng Toyota, simula 2028, aabot sa 1 trilyong yen bawat taon ang kailangan para sa pagpapalawig ng automation at deployment ng robots, pati na rin sa modernisasyon ng kanilang mga planta.