Ang mga freight rate ng supertanker ay bumagsak ng kalahati sa loob ng isang linggo, habang ang mga rate ng Cape size na paglalakbay ay patuloy na tumataas.

⑴ Ang spot na freight rate ng ultra-malalaking oil tanker ay bumaba ng kalahati sa loob ng isang linggo, na umaabot na lamang sa humigit-kumulang $358,000 bawat araw, habang ang freight rate ng Aframax tanker ay bumaba ng higit sa 50%. ⑵ Ang mga shares ng crude oil tanker ay bumawi pa rin ng 6%, ngunit karamihan ng 30% na pagtaas noong Setyembre at Oktubre ay nawala na, kaya’t tinatasa ng merkado kung gaano kalaki sa rekord na Q4 rally ang naipresyo na. ⑶ Kabaligtaran naman ang kalakarang tinahak ng Capesize vessels, kung saan tumaas ang freight rate ng 17% at lagpas $40,000 bawat araw, kahit na bumaba sa apat na buwang pinakamababa ang iron ore shipments mula Australia at Brazil, at ganap nang operational ang northern block ng Simandou. ⑷ Iba pang mahahalagang balita: nilisan ni Jensen Huang ang Nvidia ilang araw bago ang IPO ng Anthropic, mas mainit na antas ng inflation sa US, mas marami pang oil tanker sa Gulf region ang tinatarget ng pag-atake, at tinukoy sa Q3 earnings call na mula 2027 ay masikip na ang deepwater drilling market.