General Motors (GM.US) zawarł umowę na zakup części o wartości maksymalnie 4,5 miliarda dolarów, mając na celu uniknięcie ryzyka "wąskich gardeł" w łańcuchu dostaw.
General Motors (GM.US) niedawno osiągnęła wyjątkowe porozumienie dotyczące zakupu części zamiennych o wartości aż 4.5 miliarda dolarów, mające na celu zachowanie płynności finansowej oraz zabezpieczenie się przed ryzykiem zakłóceń łańcucha dostaw, które od początku tego wieku poważnie dotknęły globalną branżę motoryzacyjną.
Według informacji z aplikacji Jinse Finance, General Motors (GM.US) niedawno zawarł wyjątkowe porozumienie dotyczące zakupu części o wartości aż 4,5 miliarda dolarów, mające na celu zachowanie płynności finansowej oraz ochronę przed ryzykiem przerwania łańcucha dostaw, które od początku XXI wieku poważnie dotknęły światową branżę motoryzacyjną.
Zgodnie z publicznym dokumentem złożonym we wtorek, narzędzie finansowania zakupów o wartości do 4,5 miliarda dolarów obejmuje specjalistyczną firmę Procura Auto Parts, która koncentruje się na pozyskiwaniu rzadkich lub kluczowych części. Procura uzyska środki dzięki syndykatowi banków prowadzonemu przez JPMorgan Chase i Banco Santander, i w imieniu General Motors dokona przedpłaty dla określonych dostawców.
W zamian General Motors wystawi formalne, pisemne zobowiązanie zwane "nieodwołalną obietnicą płatności" (IPU), zobowiązując się do spłaty Procura po rozpoczęciu produkcji z wykorzystaniem odpowiednich części, najpóźniej do 31 lipca 2029 roku. Takie rozwiązanie pozwala General Motors przenieść koszty zapasów poza bilans, jednocześnie lepiej zabezpieczając przyszłe dostawy.
Według dokumentów, General Motors będzie zobowiązany do zapłaty odsetek oraz uzgodnionej premii za rzeczywiście wykorzystaną część, a także do zapłaty corocznej opłaty za niewykorzystaną część umowy. W rozliczeniach księgowych przedpłaty będą wykazane jako aktywa, a każdy zakup zostanie zaklasyfikowany jako dług niezabezpieczony; w sprawozdaniu z przepływów pieniężnych traktuje się je tak, jakby General Motors bezpośrednio płacił dostawcom. Te płatności nie są zaliczane do skorygowanego wolnego przepływu gotówkowego sektorów motoryzacyjnych przed rzeczywistym zakupem zapasów przez General Motors; firma zwykle księguje związany kapitał w ciągu 90 dni od dokonania zakupu.
General Motors odmówił ujawnienia, których konkretnych części dotyczy umowa. Do "problemowych części" w branży motoryzacyjnej zalicza się m.in. układy półprzewodnikowe (w tym pamięć dynamiczną DRAM), materiały ziem rzadkich oraz wiązki przewodów.
Porozumienie zostało zawarte po wielu latach wahań w globalnym łańcuchu dostaw motoryzacyjnych, w kontekście amerykańskich ceł oraz dążenia do "dezintegracji z Chin" w łańcuchu dostaw; General Motors i inne firmy motoryzacyjne ponownie oceniają swoje źródła zakupów i strategie dotyczące części. Z dokumentów wynika, że General Motors oficjalnie zawarł umowę z Procura i wyżej wymienionymi bankami w zeszły piątek.
Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Może Ci się również spodobać
LVMH spadł w tym roku o 37%, kiedyś był największą spółką pod względem kapitalizacji rynkowej w Europie, teraz wypadł z pierwszej dziesiątki.
We wtorek akcje LVMH spadły o 2,6%, a kapitalizacja rynkowa firmy zmniejszyła się do 2010 milionów euro (około 2320 milionów dolarów), nieznacznie poniżej L’Oréal, przez co po raz pierwszy od 2017 roku LVMH wypadł z pierwszej dziesiątki największych firm w Europie. Od początku roku akcje LVMH spadły o 37%, wracając do poziomu z czasów pandemii, kiedy globalne sklepy były zamknięte. W związku ze spadkiem popytu na dobra luksusowe, kilka banków inwestycyjnych obniżyło ocenę LVMH.
Meta wdroży własne chipy AI w pierwszej połowie przyszłego roku, aby obniżyć koszty i zmniejszyć zależność od Nvidia
Meta będzie używać swojego trzeciego pokolenia własnych chipów AI, MTIA 450, w centrach danych od pierwszej połowy przyszłego roku, a czwarte pokolenie jest przewidywane do wdrożenia pod koniec 2027 roku. W ciągu najbliższych 12 miesięcy Meta zobowiązała się do wdrożenia własnych chipów o zapotrzebowaniu energetycznym przekraczającym 1 gigawat. Yee Jiun Song, wiceprezes ds. inżynierii w Meta, podkreślił, że w porównaniu do produktów obecnie dostarczanych przez Nvidia, autorskie chipy Meta są bardziej wydajne podczas uruchamiania modeli AI i mają niższe zużycie energii.
Ceny krypto
Więcej
