Szef Qatar Energy odpiera zarzuty Bezneta: Cieśnina Ormuz nigdy nie będzie bezwartościowa.

Aplikacja Zhihui Finance APP donosi, że minister energii Kataru, Saad Al-Kaabi, stwierdził, iż wypowiedź amerykańskiego sekretarza skarbu, Scotta Bessenta, że Cieśnina Ormuz „w ciągu dwóch lat stanie się bezwartościowa”, jest „błędna”. Al-Kaabi powiedział w niedzielę podczas forum gospodarczego Kataru w Nowym Jorku: „To może być tylko jego opinia. Uważam, że jest to całkowicie błędne”.

Bessent wygłosił wcześniej w tym miesiącu taką opinię, twierdząc, że ta wąska gardło światowego handlu ropą, zasadniczo zablokowane z powodu wojny z Iranem, straci swoje znaczenie w miarę budowy nowych tras omijających przez różne kraje.

Bessent podczas szczytu G20, który odbył się 1 września, powiedział: „Za dwa lata Cieśnina Ormuz będzie bezwartościowym akwenem”.

Al-Kaabi, który pełni również funkcję dyrektora generalnego Qatar Energy, podkreślił, że Cieśnina Ormuz jest nie tylko kluczowym szlakiem transportowym dla ropy i gazu, ale również ważnym korytarzem tranzytowym dla różnego rodzaju handlu.

„Jeśli przyjrzymy się handlowi prowadzonemu przez Cieśninę Ormuz, to jej eliminacja jest niemożliwa” – powiedział. „Jeśli to pytanie pojawi się ponownie, mogę każdemu powtórzyć: uważam, że ona nigdy nie przestanie być ważna”.

Minister handlu i przemysłu Kataru, szejk Faisal Al-Thani, zgodził się z ministrem energii, mówiąc, że ta cieśnina nigdy nie straci na znaczeniu. „Rzeczywistość jest taka, że 90% transportu odbywa się drogą morską” – powiedział. „Kluczowa jest dywersyfikacja”.

Al-Kaabi dodał również, że Katar nie ma obecnie planów budowy nowych rurociągów omijających Cieśninę Ormuz.

„Podjęliśmy decyzję, aby nie budować rurociągów. Uważam, że decyzja Kataru opiera się na przesłankach biznesowych i technicznych, dlatego będziemy korzystać wyłącznie z tej cieśniny” – powiedział.

Decyzja ta zapada w momencie, gdy inwestycje w infrastrukturę regionalną nabierają tempa: Arabia Saudyjska przyspiesza inwestycje w porty nad Morzem Czerwonym, natomiast Zjednoczone Emiraty Arabskie rozwijają wartą wiele miliardów dolarów strategię „zero Ormuz”, która przewiduje budowę alternatywnych tras z pominięciem tej kluczowej cieśniny.

Rząd Kataru jest sponsorem Katar Economic Forum.