Stawki frachtu tankowców gwałtownie rosną, a ciężka ropa naftowa z Ameryk gromadzi się w magazynach

Bitget

Wiadomości

智通财经2026/10/16 11:06

Pokaż oryginał

Bitget oferuje kompleksowe usługi handlu kryptowalutami, akcjami i złotem. Handluj teraz!

Pakiet powitalny o wartości 6200 USDT dla nowych użytkowników! Zarejestruj się teraz

Frachty tankowców osiągnęły historyczne maksima, co doprowadziło do nadpodaży ciężkiej ropy naftowej w obu Amerykach; ceny ropy z Kanady, Kolumbii i Ekwadoru są pod presją około 10 dolarów za baryłkę.
Koszty transportu wzrosły już do około 40 dolarów za baryłkę, co sprawia, że eksport amerykańskiej ciężkiej ropy do rafinerii w Azji i Europie staje się coraz mniej opłacalny.
Przewiduje się, że globalne niedobory diesla będą się utrzymywać, ponieważ brak tankowców utrudnia dostarczanie ciężkiej ropy na rynki, gdzie popyt pozostaje bardzo silny.
Sytuacja na Bliskim Wschodzie pcha frachty tankowców do historycznych poziomów i powoduje niedobór statków, wywołując efekt domina: na rynkach ciężkiej ropy w Ameryce Północnej i Południowej mamy nadwyżkę, podczas gdy Azja i Europa borykają się z niedoborem ciężkich gatunków ropy.
Codzienna produkcja ropy w Kanadzie przekracza 5 milionów baryłek, z czego większość stanowi ciężka ropa; około 4 miliony baryłek dziennie kierowane są na południe do rafinerii w USA.
Produkcja Wenezueli wzrosła po interwencji USA i przejęciu tamtejszego sektora naftowego, jednak ropa z tego kraju trafia głównie na amerykańskie wybrzeże Zatoki Meksykańskiej, dlatego jest stosunkowo mniej narażona na wahania kosztów frachtu.
Ceny ciężkiej ropy z Kanady, Kolumbii i Ekwadoru spadły w ostatnich tygodniach o około 10 dolarów za baryłkę; wszystkie główne gatunki notowały w pewnym momencie 6-tygodniowe minima.
Cena Western Canadian Select w ubiegłym tygodniu spadła do 74 dolarów za baryłkę, po czym powróciła w okolice 79,50 dolarów.
Flagowa ciężka ropa Oriente z Ekwadoru w ubiegłym tygodniu spadła do 76 dolarów, ale obecnie odbiła i jest notowana powyżej 84 dolarów; kolumbijska Vasconia kosztowała w ubiegłym tygodniu 84 dolary, a w tym tygodniu jej cena może wzrosnąć w reakcji na atak na tankowiec w cieśninie Ormuz.
Powyższe ceny wydają się atrakcyjne, lecz nie obejmują kosztów frachtu i ubezpieczenia, które obecnie sięgają już 40 dolarów za baryłkę; na całym świecie niedobory diesla dodatkowo wzmacniają popyt na ciężką ropę, ponieważ daje ona wyższy uzysk diesla niż lżejsze gatunki.
Według analityka instytucji: „Potrzebujesz statków, a ich ceny rosną i dostępność maleje.”
Koszty frachtu tankowców na świecie poszybowały w tym roku, bo producenci z Bliskiego Wschodu zaczęli częściej stosować przeładunki statek-statek poza cieśniną Ormuz; łączny koszt frachtu na trasie Zatoka Meksykańska w USA – Europa wzrósł do około 46 milionów dolarów, czyli około 24,50 dolarów za baryłkę, znacznie więcej niż przed wojną (około 6,5 miliona dolarów, czyli 4 dolary za baryłkę). Koszt wysyłki z obu Ameryk do Azji jest jeszcze wyższy — sięga około 40 dolarów za baryłkę. W dalszej kolejności uwaga skupi się na tym, czy koszty frachtu spadną i jak rozwinie się sytuacja z niedoborem diesla.

Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.

PoolX: Stakuj, aby zarabiać

Nawet ponad 10% APR. Zarabiaj więcej, stakując więcej.

Stakuj teraz!

Może Ci się również spodobać

Kanada odnotowała w sierpniu netto redukcję zagranicznych inwestycji w papiery wartościowe o 17,3 miliarda dolarów kanadyjskich.

智通财经•2026/10/16 13:09

Wedbush obniżył cenę docelową dla Netflix z 105 dolarów do 90 dolarów.

智通财经•2026/10/16 13:01

MSCI planuje usunąć MicroStrategy (MSTR.US) z indeksu: 2,8 miliarda dolarów pasywnej presji sprzedażowej, czy prawdziwym zagrożeniem jest zatrzymanie "bitcoinowego flywheel"?

智通财经•2026/10/16 12:58