Honda Motor (HMC.US) zwiększył zysk netto o 65,7% w pierwszym półroczu, planuje rozszerzyć zdolności produkcyjne w Ameryce Północnej i Brazylii.

Według informacji uzyskanych przez aplikację Zhihui Finance, Honda Motor (HMC.US) opublikowała 10 listopada wyniki za pierwsze półrocze roku finansowego 2027. Przychody ze sprzedaży za okres od kwietnia do września wyniosły 12,04 biliona jenów, co stanowi wzrost o 13,2% rok do roku; zysk operacyjny osiągnął 648,7 miliarda jenów, czyli wzrost o 48,1% rok do roku, przy marży operacyjnej na poziomie 5,4%; zysk netto przypisany akcjonariuszom wyniósł 516,7 miliarda jenów, wzrost o 65,7% rok do roku, a zysk na akcję - 132 jeny; po wyłączeniu strat związanych z EV, skorygowany zysk operacyjny wyniósł 1,1336 biliona jenów, co oznacza wzrost o 71,3% rok do roku.

Zysk operacyjny w drugim kwartale wyniósł 117,97 miliarda jenów, co oznacza spadek o około 60% rok do roku, podczas gdy prognozy rynkowe wynosiły 264,5 miliarda jenów. Przyczyną było jednorazowe uwzględnienie strat związanych z EV: strata w wysokości 484,8 miliarda jenów za pierwsze półrocze została w całości uwzględniona w drugim kwartale, podczas gdy w pierwszym kwartale nie odnotowano strat z tego tytułu. Przychody w drugim kwartale wyniosły 597,6 miliarda jenów, wzrost o 12,9% rok do roku.

Działalność motocyklowa pozostaje filarem zyskowności. Sprzedaż w pierwszym półroczu wyniosła 11,9 miliona sztuk, co oznacza wzrost o 10,6% rok do roku i stanowi rekord na ten okres – wzrost był wyraźny w Indiach i Brazylii; zysk operacyjny tego segmentu wyniósł 439 miliardów jenów, wzrost o 19,2% rok do roku, przy marży na poziomie 19,3%. Spadek sprzedaży w Chinach wpłynął negatywnie na segment samochodowy – sprzedaż w pierwszym półroczu wyniosła 1,569 miliona samochodów, spadek o 6,6% rok do roku; jednakże w Ameryce Północnej wzrosło zapotrzebowanie na samochody kompaktowe i hybrydowe, co przełożyło się na skorygowany zysk operacyjny tego segmentu na poziomie 479 miliardów jenów oraz wzrost marży z 2,2% do 6,2%; po uwzględnieniu strat związanych z EV zysk operacyjny wyniósł minus 5,7 miliarda jenów.

Roczna prognoza została podwyższona: przychody ze sprzedaży mają osiągnąć 24,4 biliona jenów, podwyżka o 250 miliardów jenów w stosunku do poprzedniej prognozy; zysk operacyjny wzrośnie do 780 miliardów jenów, co oznacza podwyżkę o 130 miliardów jenów (wzrost o 20%); zysk netto przypisany akcjonariuszom ma wynieść 500 miliardów jenów, podwyżka o 100 miliardów jenów; skorygowany zysk operacyjny osiągnie 1,3 biliona jenów. Na podstawie prognozowanego zysku, w drugim półroczu zysk operacyjny ma wynieść około 131,3 miliarda jenów, przy czym spółka zaznacza, że jednorazowe zyski, takie jak zwroty ceł z pierwszego półrocza, nie powtórzą się w drugim półroczu.

Spółka ogłosiła również dwie inwestycje rozwojowe: do 2029 roku zwiększy moce produkcyjne samochodów w Ameryce Północnej z 1,67 miliona do 1,91 miliona pojazdów oraz wybuduje nową fabrykę w stanie Ohio w USA; moce produkcyjne motocykli w Manaus (Brazylia) wzrosną z 1,6 miliona do 2,3 miliona sztuk. Przepływy pieniężne z działalności operacyjnej za pierwsze półrocze wyniosły 929 miliardów jenów, a wolne przepływy pieniężne 266,4 miliarda jenów, wobec 760,6 miliarda jenów rok wcześniej; na koniec okresu spółka dysponowała środkami pieniężnymi netto w wysokości 3,404 biliona jenów. Roczna prognoza nakładów inwestycyjnych została podniesiona o 120 miliardów jenów do 1,4 biliona jenów.