As refinarias asiáticas antecipam a compra de petróleo em um mês, enquanto o prêmio do petróleo bruto no Golfo Pérsico dispara para 38 dólares por barril

Duas das maiores refinarias japonesas quebraram o ritmo habitual de compras, assegurando com um mês de antecedência carregamentos de petróleo bruto do Médio Oriente, o que elevou o prémio do spot do Golfo Pérsico para 38 dólares por barril.

Eneos Holdings e Idemitsu Kosan adquiriram recentemente petróleo bruto de Omã a ser carregado já em outubro. Normalmente, os carregamentos do Golfo Pérsico comprados em setembro só seriam embarcados em novembro, pelo que esta aquisição foi feita com um mês de antecedência em relação ao habitual. Os dois carregamentos, com 2 milhões de barris cada, foram negociados a um preço 38 dólares por barril acima do benchmark de Dubai, tendo os vendedores incluído casas de trading e gigantes petrolíferas. Ambas as empresas recusaram comentar.

As refinarias domésticas Shandong Dongming Petrochemical e Shenghong Group adquiriram recentemente petróleo do Médio Oriente para entrega entre outubro e novembro, enquanto uma petrolífera estatal indiana também reservou um carregamento para ser embarcado em outubro através de um leilão. O aumento concentrado da procura na Ásia impulsionou significativamente o prémio dos carregamentos spot do Golfo Pérsico.

A compra antecipada deve-se ao encerramento, na semana passada, do oleoduto leste-oeste da Arábia Saudita após um ataque. Com uma capacidade de cerca de 7 milhões de barris por dia, este oleoduto é uma rota alternativa fundamental que evita o Estreito de Ormuz. O encerramento criou um potencial défice de aproximadamente 4 milhões de barris/dia, cerca de 4% da oferta mundial. A Saudi Aramco já atrasou entregas para alguns clientes europeus.

Compras antecipadas um mês, quebrando o calendário tradicional de aquisição

A Eneos Holdings e a Idemitsu Kosan compraram petróleo de Omã para embarque já em outubro, enquanto os carregamentos do Golfo Pérsico adquiridos em setembro apenas seriam normalmente embarcados em novembro, uma antecipação de um mês. Ambas as empresas recusaram comentar.

Esta alteração do timing não é um caso isolado. O ataque da semana passada obrigou a Arábia Saudita a fechar o oleoduto leste-oeste, com 1.200 km de extensão, que atravessa a Península Arábica e permite enviar petróleo para o porto de Yanbu, no Mar Vermelho, sem passar pelo Estreito de Ormuz. Após o fecho do oleoduto, as reservas em Yanbu só garantem as exportações por cinco a sete dias, e a reparação pode demorar de alguns dias até cinco ou seis semanas.

Os dois carregamentos de 2 milhões de barris de petróleo de Omã foram negociados a 38 dólares por barril acima do benchmark de Dubai, um prémio largamente acima do normal, refletindo diretamente a valorização causada pela escassez destes carregamentos imediatos. Os vendedores incluíram casas de trading e gigantes petrolíferas.

Com as interrupções de fornecimento, a Arábia Saudita redirecionou as exportações de petróleo de Yanbu para portos orientais e, em agosto, as exportações do Mar Vermelho caíram 4,5 milhões de barris por dia face a julho, reduzindo drasticamente o número de carregamentos spot disponíveis. Os compradores pagam prémios mais altos para garantir a certeza das datas de embarque.

Para as refinarias japonesas, o facto de vários compradores asiáticos entrarem ao mesmo tempo no mercado spot obriga-as a pagar prémios mais elevados para garantir carregamentos, encarecendo o custo de aquisição. Se o prémio do Golfo Pérsico se mantiver elevado, a prática de os compradores asiáticos assegurarem antecipadamente carregamentos pode passar de exceção a tendência. O foco estará no progresso das reparações ao oleoduto leste-oeste da Arábia Saudita e em perceber se o prémio spot do Golfo Pérsico diminui à medida que a oferta for restabelecida.