Рыночная капитализация токена V2EX на Solana кратковременно превысила 6,6 миллиона долларов, достигнув нового исторического максимума

Цены европейских торговцев на баржовые перевозки показывают стабильность по направлению из Роттердама в немецкие порты, а также из немецких портов в Амстердам, Роттердам, Гент и другие регионы. Перевозка с восточного побережья Великобритании до Португалии оценивается примерно в 24 евро/тонна, до Олденбурга — около 19 евро/тонна, до северного побережья Испании — около 21 евро/тонна. Из немецких балтийских портов в Арлаг — примерно 21 евро/тонна, в Португалию — около 31 евро/тонна, в западное побережье Италии — около 52 евро/тонна, в Грецию — около 70 евро/тонна. Следующие направления из немецких балтийских портов: восточное побережье Великобритании — 22 евро/тонна, западное побережье Великобритании — 27 евро/тонна, северное побережье Испании — 27 евро/тонна, южное побережье Испании — около 37 евро/тонна. На внутреннем рынке сухих грузов минимальные цены для судов вместимостью 1200 тонн: из Брауншвейга в регион ARA — около 23 евро/тонна, из Гамбурга в регион ARA — около 29 евро/тонна, из Ганновера в регион ARA — примерно 21,5 евро/тонна. Из Роттердама в Дуйсбург — примерно 12,5 евро/тонна, в Кёльн — около 15 евро/тонна, в Кайль/Страсбург — 25 евро/тонна, в Базель — 28 евро/тонна. Из Роттердама в Франкфурт — около 20 евро/тонна, в Вюрцбург — 25 евро/тонна, в Нюрнберг — 26,5 евро/тонна, в Штутгарт — 25 евро/тонна. Из Роттердама в Арлаг — 10,5 евро/тонна (самая низкая цена среди перечисленных маршрутов); в Гамбург — 26 евро/тонна, в Магдебург — 23 евро/тонна, в Майнц — 18 евро/тонна.

Во вторник евро восстановился после падения к 17-месячному минимуму накануне, благодаря росту французских государственных облигаций, что ослабило часть давления на долговой рынок еврозоны. Курс евро к доллару поднялся примерно на 0,5% до 1.127, тогда как в понедельник он достиг самого низкого уровня с мая 2025 года – около 1.116, продолжая потерю более 1% за прошлую неделю. Этот тренд способствовал снижению индекса доллара примерно на 0,4% до 101.75; в понедельник индекс достиг 18-месячного максимума – около 102.53. В последние месяцы мировой рынок облигаций испытывает давление из-за роста цен на энергоносители на фоне конфликтов США, Израиля и Ирана, ожиданий значительных повышений ставок центробанков и опасений относительно высокой стоимости заимствований. Французский долг особенно пострадал: политические разногласия перед распорядительными выборами 2027 года затрудняют контроль за бюджетным дефицитом, а распродажа в понедельник усугубила слабость евро, в то время как досрочные выборы в Испании также добавили напряженности. Однако снижение цен на энергоносители во вторник поддержало французские облигации, доходность 10-летних бумаг упала более чем на 0,1 процентного пункта, благодаря чему евро стабилизировался. Кандидат на пост президента Франции от крайне правых Марин Ле Пен во вторник увеличила план по сокращению расходов с первоначальных 125 billions евро до 140 billions евро. Аналитики Commerzbank отмечают, что по текущим доходностям французских облигаций напряженность на рынке ослабла, однако ситуация может снова стать критической в любой момент. Ослабление доллара принесло облегчение другим валютам: фунт стерлингов укрепился примерно на 0,4% до 1.328. Однако доллар поднялся против йены примерно на 0,1% до 158.07. По словам источников, Bank of Japan может в этом месяце обозначить, что базовая инфляция почти достигла целевого уровня 2%, подчеркивая готовность к дальнейшему повышению ставок в ближайшие месяцы. Недавнее укрепление доллара продолжается, несмотря на более слабые, чем ожидалось, данные по занятости в США, из-за которых ожидания повышения ставок Fed в этом месяце затихли, но инвесторы все равно делают ставки на более жесткую политику. По CME FedWatch, вероятность повышения ставки в октябре составляет около 22%, а вероятность хотя бы одного повышения до декабря — около 85%. Стратеги по валюте из ING отмечают, что слабость евро остается определяющим фактором, наряду с продолжающимся ростом доходностей мировых облигаций.

(1) По словам информированных источников, Совет Международного энергетического агентства, как ожидается, утвердит детали о выпуске запасов дизеля и сырой нефти, объявленных G7 на прошлой неделе, на заседании, которое пройдет с 14 по 15 октября. (2) В прошлую пятницу G7 согласилась выпустить примерно 100 миллионов баррелей дизеля и сырой нефти из резервов экстренной помощи и пообещала не вводить ограничения на экспорт энергии; этот шаг был предпринят после давления со стороны президента США Trump. (3) Однако стороны тогда не указали конкретные объемы выпуска сырой нефти, дизеля и других продуктов, а также не пояснили, какие страны будут участвовать. (4) Один из источников отметил, что Италия, член G7, примет участие в этом выпуске. (5) Международное энергетическое агентство не сразу ответило на запрос относительно определения деталей на заседании Совета.

Существует мнение, что текущее снижение цен на нефть может быть вызвано увеличением потока через Ормузский пролив, превышающим возможности переработки. Роль цен на нефть как индикатора стоимости транспортных топлив ослабла, поскольку спрос и предложение нефти и бензина, дизеля, авиатоплива разделились на два относительно независимых рынка. В первом участвуют производители и нефтеперерабатывающие заводы, во втором — нефтеперерабатывающие заводы и конечные потребители. По состоянию на прошлую неделю, с точки зрения покупателей бензина, «ощутимая» цена на WTI составляла примерно 120 долларов за баррель. Для покупателей дизеля эта «ощутимая» цена составляла около 180 долларов за баррель. Отключение цен на продукты переработки от цен на нефть означает, что простое наблюдение за динамикой нефти может занижать реальное давление на стоимость топлива. В дальнейшем необходимо следить за уровнем использования перерабатывающих мощностей, спредом цен на продукты переработки и изменениями потоков через пролив.