Воздушные коридоры столкнулись с дефицитом топлива, и европейская авиация может столкнуться с кризисом остановки рейсов этим летом.
- Военные действия Ирана и блокада Ормузского пролива продолжаются уже седьмую неделю, а цепочка поставок авиационного топлива в Европе испытывает разрушительное давление. В прошлом году среднесуточное потребление авиакеросина в Европе составляло около 1,6 миллиона баррелей, при этом зависимость от импорта достигала 500 тысяч баррелей, а страны Ближнего Востока обеспечивали более 70% всего объема импорта. Из-за того, что азиатские НПЗ вынуждены были сократить примерно 3 миллиона баррелей суточной переработки из-за нехватки сырой нефти, объем поступившего в Европу в марте авиационного топлива сократился до 437 тысяч баррелей в сутки — это на 13% меньше по сравнению с прошлым годом. Консалтинговая компания Kpler предупреждает, что в апреле импорт может еще упасть до 275 тысяч баррелей, при этом почти половину потребуется доставлять на дальние расстояния из США. Запас прочности цепочки поставок подошел к критической точке.
- Запасы, служившие буфером, резко сокращаются. На предыдущей неделе независимые склады в логистическом узле Амстердам-Роттердам-Антверпен снизились почти на 8% до 646 тысяч тонн, достигнув минимума с марта 2023 года. Хотя базовая цена европейского авиационного топлива снизилась с исторического максимума 1800 долларов за тонну 18 марта до 1450 долларов, маржа переработки все еще превышает 100 долларов за баррель — в пять раз выше, чем год назад. Ассоциация международных аэропортов Европы предупреждает, что системный дефицит может разразиться по всей Европе в течение трех недель, и тогда авиакомпаниям придется сделать жесткий выбор между "покупкой топлива по заоблачным ценам" и "сокращением рейсов".
- Lufthansa уже подготовила экстренный план по сокращению мощностей на 5%, возможно досрочно выведет из эксплуатации от 20 до 40 устаревших самолетов для снижения расхода топлива. Несмотря на то, что у компании до 85% позиций по хеджированию топлива обеспечивают краткосрочную подушку безопасности, у других перевозчиков, таких как easyJet, контракты хеджирования истекают к концу лета, что приведет к неизбежному скачку цен на билеты. Европейская ассоциация авиакомпаний призывает Евросоюз временно приостановить систему торговли выбросами углерода для авиации и отменить авиационный налог, однако перед лицом продолжающейся деградации энергетической инфраструктуры компромисс между экстренными мерами и климатическими обязательствами становится невозможным. Стратегические последствия закрытия более 30 нефтеперерабатывающих заводов в Европе за последние 25 лет воплощаются этим летом в виде высоких цен на авиабилеты и изменений расписания рейсов.
Дисклеймер: содержание этой статьи отражает исключительно мнение автора и не представляет платформу в каком-либо качестве. Данная статья не должна являться ориентиром при принятии инвестиционных решений.
Вам также может понравиться
На одном адресе хранится около 20,8 миллиона ZC, текущая стоимость составляет примерно 316 тысяч долларов.
Сегодня начались торги 10-летними государственными облигациями Великобритании: ставка может составить 5,41%, доходность аукциона, возможно, достигнет максимума с 1999 года.
Доходность десятилетних государственных облигаций Великобритании достигла 5,41% и обновила 19-летний максимум; стоимость аукциона облигаций на сумму 4.25 billions фунтов стерлингов стала самой высокой с 1999 года.
Хуже, чем в 2008 году? За пределами AI-бума новый фонд, поддерживаемый "Большим медведем" Берри, нацелен на риски частного кредитования
В то время как Уолл-Стрит занят поиском признаков пузыря на рынке AI-акций, новый хедж-фонд, связанный с "Большим медведем" Майклом Бёрри, направил свое внимание на другой, возможно, более опасный сектор — частное кредитование.
Цены на крипто
Далее
