Азиатские нефтеперерабатывающие заводы начали скупать нефть заранее: спотовая надбавка на нефть из Персидского залива взлетела до 38 долларов за баррель

Два крупнейших нефтепереработчика Японии нарушили привычный ритм закупок, за месяц до срока зафиксировав поставки нефти из Ближнего Востока, что привело к росту премии на спотовом рынке Персидского залива до 38 долларов за баррель.

Eneos Holdings и Idemitsu Kosan недавно приобрели нефть Омана с отправкой уже в октябре. Обычно закупаемые в сентябре поставки из Персидского залива отгружаются только в ноябре, но в этот раз контракт заключили на месяц раньше. Две партии по 2 миллиона баррелей каждая были проданы по цене на 38 долларов выше дубайского бенчмарка за баррель; среди продавцов — торговые компании и нефтяные гиганты. Обе компании отказались комментировать ситуацию.

Китайские НПЗ Shandong Dongming Petrochemical и Shenghong Group недавно закупили ближневосточную нефть с поставкой в октябре–ноябре, индийская государственная нефтяная компания также заказала партию с отправкой в октябре на тендере. Спрос со стороны Азии резко вырос, что вызвало значительное удорожание спотовых поставок сырой нефти из Персидского залива.

Причина ажиотажных закупок — закрытие на прошлой неделе саудовского нефтепровода восток-запад после атаки. Эта основная альтернатива Ормузскому проливу имеет пропускную способность около 7 миллионов баррелей в сутки, а её остановка вызвала потенциальный дефицит 4 миллионов баррелей в сутки, или около 4% мировых поставок. Saudi Aramco уже отложила некоторые поставки европейским клиентам.

Ажиотажные закупки за месяц, ломая привычный календарь

Eneos Holdings и Idemitsu Kosan приобрели нефть Омана с отправкой уже в октябре, хотя обычно поставки, закупаемые в сентябре, отправляются только в ноябре, что означает опережение сроков на месяц. Обе компании отказались от комментариев.

Это изменение сроков не единичное. Атака на прошлой неделе вынудила Саудовскую Аравию закрыть нефтепровод восток-запад длиной 1200 километров, пересекающий всю Аравийскую полуостров и ведущий к порту Янбу на Красном море — ключевую альтернативу Ормузскому проливу. После остановки нефтепровода запасы в порту Янбу могут покрыть экспорт только на 5–7 дней, а восстановление займет от нескольких дней до пяти-шести недель.

Две партии нефти Омана по 2 миллиона баррелей каждая были проданы с премией к дубайскому бенчмарку в 38 долларов за баррель, что значительно превышает обычный уровень и прямо свидетельствует о дефиците немедленных поставок. В числе продавцов — торговые компании и нефтяные гиганты.

Из-за перебоев с поставками Саудовская Аравия перенаправила экспорт нефти из Янбу обратно в восточные порты, в результате чего экспорт из Красного моря в августе снизился по сравнению с июлем на 4,5 миллиона баррелей в день, а объем доступных спотовых грузов резко сократился. Покупатели согласились платить более высокую премию ради уверенности в сроках погрузки.

Для японских нефтепереработчиков одновременный выход азиатских покупателей на спотовый рынок означает, что им приходится платить большую премию, чтобы гарантировать доставку, тем самым увеличивая издержки закупки. Если высокая премия на нефть из Персидского залива сохранится, предварительное бронирование грузов может стать не исключением, а правилом для азиатских участников. В дальнейшем внимание будет сосредоточено на ремонтных работах саудовского нефтепровода и на том, сможет ли премия на спотовую нефть из Персидского залива снизиться после восстановления предложения.