Sky дозвол яє виділити до $2,5 мільярда для підтримки криптопроектів із прибутковістю, інкубованих Obex
Спільнота Sky проголосувала за виділення до 2.5 мільярдів доларів на проекти, інкубовані ініціативою Obex, яку підтримує Framework. Framework разом з LayerZero та Sky Ecosystem спільно очолює раунд фінансування в Obex incubator на суму 37 мільйонів доларів.
Framework Ventures, LayerZero та Sky Ecosystem спільно очолили раунд фінансування на $37 мільйонів для Obex, крипто-інкубатора, орієнтованого на екосистему Sky (раніше MakerDAO).
Крім того, спільнота Sky проголосувала за надання Obex до $2.5 мільярда у стейблкоїнах USDS для подальших інвестицій у проекти, які успішно пройшли інкубацію, згідно з оголошенням у вівторок.
Obex пропонує 12-тижневу програму для запуску проектів, які прагнуть розробити нові джерела ончейн-доходу, особливо в межах екосистеми Sky. Ці проекти, як і subDAO, що складають ширшу екосистему Sky, “мають на меті забезпечити привабливу дохідність з урахуванням ризику для екосистеми Sky.”
“Якщо ви плануєте займатися капіталомісткими проектами у крипто, які потребують фінансування через стейблкоїни або токенізовані активи, ця програма для вас,” — сказав засновник Framework Vance. “З Obex наша мета — надати потужний імпульс Sky та його екосистемі, щоб конкурувати з Apollos та Blackstones у світі, у великих масштабах, використовуючи справжні DeFi технології.”
У 2024 році засновник Sky Rune Christensen запустив ініціативу “ endgame ” для перетворення оригінального протоколу Maker у більш стійкий, децентралізований проект реальних активів — Sky. У рамках ребрендингу було запущено кілька subDAO, таких як кредитний протокол Spark, для розробки кейсів використання нового стейблкоїна USDS та прибуткового Sky Savings Rate.
“Виявляючи, навчаючи та фінансуючи наступне покоління DeFi-стейблкоїн-проектів — зокрема для інституційних гравців — Obex відіграватиме важливу роль у створенні інфраструктури оновленої, більш ефективної та прозорої фінансової системи та масштабуванні Sky,” — сказав Christensen.
Obex буде адмініструватися Framework і базуватиметься у Сан-Франциско.
Відмова від відповідальності: зміст цієї статті відображає виключно думку автора і не представляє платформу в будь-якій якості. Ця стаття не повинна бути орієнтиром під час прийняття інвестиційних рішень.
Вас також може зацікавити
Nomura попереджає: індекси американських акцій "сильно спотворені", десять акцій забезпечують 70% зростання S&P, остерігайтеся нового шоку через дизельне паливо
McElligott вважає, що S&P 500 перебуває у стані "ілюзорного буму": 85% складників індексу вже відкатилися (1/6 з них знизилися вдвічі). Ще більш небезпечно те, що поточний рівень ринкової кореляції настільки низький, що подібне спостерігалося лише напередодні фінансової кризи 2007 року та під час "дня волатильності" у 2018 році. Ринок стикається з двома основними прихованими загрозами: перша — різке падіння доході в OpenAI (лише 30% від очікувань), що підриває основи AI-наративу; друга — структурний дефіцит нафтопереробки призводить до явища, коли "спред дизельного пального = волатильність відсоткових ставок", що стає прихованою міною.
Дохідність десятирічних державних облігацій США наближається до 5,4%, а "аура" AI не може приховати побоювання щодо "надмірної ваги" S&P 500
Індекс S&P 500 встановив історичний максимум, але лише 30% його складових перебувають вище 50-денної середньої, що є найгіршим показником ринкової ширини з 1990 року на момент нового максимуму. Russell 2000 знижується п’ятий тиждень поспіль, а дохідність "сміттєвих" облігацій зросла до 15%. Société Générale попереджає: якщо дохідність американських держоблігацій зросте до 6%, а ціна на нафту — до $150, то S&P 500 наступного року може впасти більш ніж на 20%. Крім того, деякі успішні керуючі фондами вже повністю вийшли з інвестицій у AI і перейшли в енергетику, прямо заявляючи, що виснаження фінансування означатиме “кінець гри”.
Вартість фрахту танкерів досягла найвищого рівня за шістдесят років: перевезти нафту з США до Китаю на одному танкері стало дорожче, ніж запустити ракету!
Вартість доставки однієї барелі сирої нафти стрімко зросла до 41 долара, що наближається до половини ціни на нафту; витрати на один рейс навіть могли б покрити купівлю самого нафтового танкера. Криза на Близькому Сході спричинила структурний дефіцит транспорту через Ормузьку протоку, а також подовжила цикл обороту через перенесення вантажу з судна на судно, що призвело до різкого зростання фрахту на VLCC: середня річна ставка піднялася з 9,2 млн до 77 млн доларів — більш ніж у 8 разів. Прибутки нафтопереробників швидко скорочуються, середня вартість вживаних танкерів встановила історичний максимум, незвично перевищуючи ціну нових суден.
Ціни на криптовалюти
Більше
