Аналіз — майбутнє реорганізації Volkswagen

Rachel More/Christina Amann

Reuters Берлін, 25 вересня - Хоча генеральний директор Volkswagen VOWG_p.DE Олівер Блум вже отримав схвалення зацікавлених сторін щодо свого плану реструктуризації (link), у Німеччині його очікують складні переговори щодо скорочень персоналу й закриття заводів, а також доведеться відповідати на принципові питання стосовно стратегії цього автовиробника у США.

Нижче наведено настанову щодо подальших кроків.

Перегляд ринків США і Китаю

Наглядова рада Volkswagen у п'ятницю проведе засідання, під час якого вирішуватимуться питання від деталей реструктуризації до стратегії у США — як другий за величиною світовий виробник автомобілів, Volkswagen уже зазнав збитків на мільярди євро у США через високі мита.

Також компанія повинна розв'язати давню проблему: чи повинен її преміальний бренд Audi створити власну виробничу базу у США — це потребує схвалення наглядової ради.

Німецька компанія також планує (link) перейти у США на найбільш прибуткові сегменти, такі як пікапи та великі позашляховики.

Хоча з 50 тисяч нових скорочень близько половини можуть припасти на Німеччину, реструктуризація також триває в інших регіонах.

Щоб протидіяти падінню обсягів продажів (link), компанія вже скоротила чисельність персоналу у Китаї з 90 тисяч до 70 тисяч працівників, і очікуються подальші скорочення; виробнича потужність у Китаї зменшиться на 500 тисяч автомобілів.

Поки що страйків не буде

Найбільша індустріальна профспілка Німеччини наразі зобов'язана дотримуватись “мирного” договору, що триває до 1 січня 2027 року, і шукає інші шляхи тиску на керівництво.

30 вересня представники профспілки металургійної промисловості Німеччини (IG Metall) мають провести консультації з керівництвом щодо побоювань, що ця реструктуризація може порушити укладену на 2024 рік трудову угоду (link).

Саме ця угода зумовила першу хвилю скорочень у 35 тисяч працівників у Німеччині; натомість компанія зобов'язалась забезпечити робочі місця до кінця цього десятиліття й інвестувати у заводи, що нині перебувають під загрозою закриття.

Хоча три тижні тому на наглядовій раді представники працівників і Нижня Саксонія як другий за величиною акціонер Volkswagen припинили опір (link) загальному плану, вони й далі зусиллями намагаються стримати скорочення робочих місць у регіоні.

Профспілка прагне, щоб 25 тисяч із запланованих до скорочення робочих місць у Німеччині стали відправною точкою для переговорів, зосередившись на контролі витрат, а не лише на самому чисельному показнику.

Заводи під загрозою на критичному етапі

Volkswagen до кінця червня 2027 року має підготувати план виробництва у Європі, і для заводів, які вже перебувають у зоні ризику, це критичний момент.

Щоб реагувати на стійкий спад попиту, компанія планує скоротити виробничі потужності більш як на 500 тисяч автомобілів і поетапно закривати заводи в Емдені, Цвіккау, Ганновері та Неккарзульмі з 2031 по 2034 рік.

Можливі рішення включають переорієнтацію на оборонну промисловість чи партнерство з Китаєм, однак конкретних планів поки що не оприлюднено.

Щодо робочого часу також можливі зміни (link), оскільки угода 2024 року передбачає, що у разі фінансових труднощів Volkswagen сторони можуть погодити чотириденний робочий тиждень.

(З метою зручності для людей, для яких англійська не є рідною мовою, Reuters надає свої новини автоматично перекладеними кількома іншими мовами. Оскільки у автоматизованому перекладі можливі неточності або відсутність контексту, Reuters не гарантує точність автоматизованого перекладу; це зроблено виключно для зручності читачів. Reuters не несе жодної відповідальності за будь-яку шкоду чи збитки, що можуть виникнути внаслідок використання автоматизованого перекладу.)