Taxminan o'n yil kechikdan so'ng, Tesla (TSLA.US) yangi avlod Roadster nihoyat taqdim etildi: 0.81 soniyadagi tezlanish, uchish imkoniyati, 2028-yildan ommaviy ishlab chiqarish boshlanadi

Zhihui Moliya Ilovalari xabar bermoqda, deyarli o‘n yil kechikkanidan so‘ng, Tesla (TSLA.US) ning yangi avlod Roadster modeli nihoyat ommaga taqdim etildi.

Mahalliy vaqt bilan payshanba kuni, Tesla Texas shtatining McGregor shahridagi SpaceX raketa sinov maydonida tadbir o‘tkazdi va uni onlayn translyatsiya qildi. Tesla bosh direktori Elon Musk, dizayn boshlig‘i Franz von Holzhausen va avtomobil muhandisligi bo‘yicha vitse-prezident Lars Moravy ham ishtirok etdi. Joyda muhit deyarli ochiq havoda konsertga o‘xshar, tutun, qizil lazer nurlari porlar, kontent yaratuvchilari asosiy sahnaning ikki tomonida to‘planishgan, orqa fonida esa baland qayrilma rampa strukturasi, skeytbord U-shaklidagi havzaga o‘xshash tuzilgan.

Musk kirish so‘zida: "Bugun kechqurun siz aqlbovar qilmaydigan narsalarni ko‘rasiz. Siz dunyoning eng yaxshi avtomobil kompaniyasi va dunyoning eng yaxshi raketa kompaniyasi hamkorligining natijasini guvohi bo‘lasiz", dedi. Bu bayonot butun tadbirning asosiy ohangini belgiladi: Roadster nafaqat elektr superkar, balki Tesla tomonidan avtomobil muhandisligi va SpaceX (SPCX.US) raketa texnologiyasining birlashmasi sifatida taqdim etildi.

Namoyish bosqichi juda ko‘zni qamashtiradi. Oq rangli ikki o‘rinli sport avtomobili egri rampaga shiddat bilan chiqdi, so‘ngra teskari osilib, havoda aylana boshladi va asta-sekin osilib, yerga tushdi. Moravy avtomobil pastki qismida "ventilyator so‘ruvchi tizimi" ishlatilganini, bu yo‘lga yopishuv va pastga bosimni oshirishini aytdi. Keyin Roadster siqilgan havo yordamida havoda uchib, Musk yillar davomida bergan "uchuvchi avtomobil" va'dasining bir qismini amalga oshirdi. Translyatsiya kadrlari orasida, avtomobil Tesla ning barcha modellari, jumladan Semi ustidan uchib o‘tdi, ba'zi namoyishlarda hatto rampa ishlatilmagan, deyarli vertikal parvoz qilgan.

Texnik ko‘rsatkichlar ham juda qat'iy. Tadbirda ishlatilgan taimerga ko‘ra, Roadster 0dan 60 mil/soat tezlikka bor-yo‘g‘i 0,81 soniyada yetadi va Moravy bu natijani namoyish qildi. Eng yuqori tezligi 230 mil/soat deb belgilangn, Tesla esa oxirgi maqsad sifatida Mach 0.5 yoki taxminan 383 mil/soat tezlikni tilga oldi.

Konfiguratsiyaga ko‘ra, Roadster simli boshqaruv, faol orqa qanot, avtomobil ichida mahkam o‘rnatilgan o‘tirish holati, mis rangli oynalar va "kosmos muhitiga moslashtirilgan bo‘yoq" bilan ta’minlangan. Dizayn jihatdan, yangi model 2017-yilda taqdim etilgan prototipdan ancha farqli; u silliq va oqimli ko‘rinishdan uchburchak va o'tkir chiziqli tutumga, Lotus Esprit uslubidagi kontur va klassik superkar elementlariga ega. Ba’zi kuzatuvchilar buni Cybertruck’ka o‘xshab bahsli deb hisoblashadi.

Texnik nuqtai nazardan, Roadster McMurtry Speirling’ga o‘xshash "ventilyatorli avtomobil" hisoblanadi, pastki ventilyator orqali o‘zini yo‘lga “yopishtirib” oladi, hatto turgan holatda tebrana oladi. Ventilyator va faol orqa qanot birga ishlaydi, past qarshilik va yuqori tezlik uchun yoki yuqori bosimli trassa uchun modlarni tanlash mumkin. Sovuq havo yordamchi tizimi yonish jarayonini o‘z ichiga olmaydi, u siqilgan inert gaz yordamida itaruv kuchi beradi. Ta’kidlanishicha, dastlabki versiyalar ventilyator tizimi bilan chiqadi, raketa itaruvchilari esa faqat orqa tomonda o‘rnatiladi; boshqa yo‘nalishdagi itaruvchi tizimlar esa keyinroq faqat taklifnoma asosida joriy qilinadi.

Lekin ushbu taqdimot ortida uzoq muddatli kechikishlar tarixi yotadi. Tesla ning ilk Roadster modeli asoschisi Martin Eberhard boshchiligidagi jamoa tomonidan ishlab chiqilgan, Lotus Elise shassisiga asoslangan va 2008-yilda birinchi yetkazilgan, narxi qariyb 100 ming dollar bo‘lgan va kichik partiyalarda 2012-yilgacha sotilgan. Ushbu avtomobil elektr avtomobillar qiziqarli va jozibali bo‘lishi mumkinligini isbotlab, Tesla ni keng ommaga olib chiqdi.

Ikkinchi avlod Roadster 2017-yil noyabrda konsept sifatida ilk bor taqdim etildi, so‘ng Tesla 50 ming dollarlik oldindan to‘lovni qabul qila boshladi, so‘nggi 1000 dona uchun esa “asoschi seriyasi” to‘lovlari 250 ming dollar bo‘ldi. Dastlab ishlab chiqarish 2020-yilda boshlanishi rejalashtirilgan edi, ammo bu muddat amalga oshmadi va barcha keyingi yetkazib berish jadvaliga ham rioya qilinmadi.

2018-yil iyun oyida Musk tvitterda SpaceX opsional to‘plami taxminan 10 ta kichik raketa itaruvchisi bilan ta’minlanishini, ular avtomobil atrofida optimal joylashtirilib, tezlik va tormozlashni yaxshilashini, hatto Teslani uchira olishini bildirgan edi. O‘tgan yil oktabr oyida Musk Roadster ni 2025-yil ohirigacha namoyish qilishni istayotganini aytgan, ammo bu ham amalga oshmagan.

Uzoq yillik kechikishlar tanqidiga sabab bo‘ldi. Musk ning sobiq do‘sti va OpenAI asoschilaridan Sam Altman X tarmog‘ida avtomobilga buyurtma berib, so‘ngra pulini qaytarib olgani haqida suratlarni joylagan edi. "Men bu avtomobilni juda kutdim va kechikishni tushunaman, lekin 7,5 yillik kutish juda uzoq," dedi. Altman oxir-oqibat pulini qaytarib oldi, taraflar bu yil OpenAI boshqaruv va egalik tuzilmasi masalasida ham sudlashdilar.

Biroq, ba’zi mijozlar kutishni davom ettirishni tanladi. Texasdagi Austin Other World Computing asoschisi va bosh direktori Laurence O’Connor 2017-yil noyabrda asoschi versiyasiga buyurtma berib, Tesla uchun 250 ming dollarlik "foizsiz kredit" taqdim etganini aytdi va "to‘qqiz yillik mehnatdan so‘ng natijani ko‘rishdan hayajondaman," dedi.

Yaqinda Tesla yangi avlod Roadster uchun buyurtmalarni yana ochdi, AQSh, Kanada va Xitoyda 50 ming dollarlik oldindan to‘lov qabul qilinmoqda. AQSh Federal aviatsiya boshqarmasi hujjatlariga ko‘ra, Tesla SpaceX ob’ektlari atrofida no-fly zone – uchish taqiqlangan hudud joriy qilgan. Kompaniya dastlab namoyishni 1-oktabrga belgilagan, ammo ob-havo tufayli bekor qilgan. Tadbirda Roadster narxi oshkor qilinmadi, faqat 2028-yilda ishlab chiqarilishi tasdiqlandi. Ilgari yuqori lavozimlilar aniq narx, tafsilotlar va ishlab chiqarish maqsadlari tez orada e’lon qilinishini kutishgan.

Moliyaviy nuqtai nazardan, ekspertlar Roadster Tesla umumiy savdosida bevosita katta ulush kutmayapti. Ushbu avtomobil yuqori segment va past ishlab chiqarish hajmida bo‘lib, Porsche (POAHY.US), Lamborghini va Ferrari (RACE.US) kabi brendlarning yuqori unumdor modellariga raqobat qiladi. Biroq, yuqori foyda marjasi uni daromad manbai bo‘lishi mumkin.

Mustaqil tadqiqot instituti Battle Road Research payshanba kunidagi hisobotida hisob-kitob qilishicha, Roadster ishlab chiqarishning birinchi 12 oyida 7000 dona sotilsa va har biri o‘rtacha 280 ming dollardan sotilsa, deyarli 2 milliard dollarlik yillik daromad olib keladi va Tesla ning 2027-yilgi daromad prognozini taxminan 2 foizga oshiradi, bu ham “yomon emas”.

Gerber Kawasaki moliyaviy boshqaruv kompaniyasi bosh direktori va hammuassisi Ross Gerber esa bu avtomobil Tesla uchun muhim ahamiyat kasb etishidan shubhalanmoqda. U elektr avtomobillarini qo‘llab-quvvatlashini ta’kidlagan hamda AQShda yuqori darajali elektromobillar tanlovi hali ham cheklanganini qayd etgan, biroq Roadster faqat bir marotaba cheklangan seriya sifatida chiqishini, past bahodagi elektromobillarga esa bozor ehtiyoji yuqoriligini urg‘uladi. "Menimcha, bu shunchaki bir martalik loyiha bo‘ladi, balki yuzlab nusxa ishlab chiqarib sotib yuborishadi. Tamom.”

"Bozorda arzonroq elektr avtomobillarga ehtiyoj juda katta", – dedi Gerber.

Aslida, Musk ham bu avtomobilning Tesla moliyaviy natijalariga ahamiyatini kamsitishda davom etmoqda, u 2023-yilda buni "kichik loyiha" deb atagan va "moliyaviy ko‘rsatkichlarda katta ta’siri bo‘lmasligini" bildirgan.

Biroq, bu avtomobil ramziy ahamiyatga ega. Morningstar tahlilchisi Seth Goldstein o‘tgan oygi hisobotida: "Tesla hozirda shunday bir namoyish modeli — kompaniyaning eng yaxshi muhandislik va texnologik kuchini ko‘rsatadigan yuqori unumli lyuks avtomobil — mavjud emas. Roadster Tesla uchun yangi nufuzli model bo‘ladi," dedi.

Goldstein Tesla har yili taxminan 2000 dona Roadster sotilishini kutmoqda — bu, Tesla ning o‘tgan yilgi 1,6 milliondan ortiq sotuvining juda kichik qismi xolos.

Ahamiyatli jihati shundaki, so‘nggi yillarda Tesla resurslarni avtopilot va robot yo‘nalishiga o‘tkazdi. Kompaniya yaqinda yuqori darajali Model S va Model X ishlab chiqarishni to‘xtatdi va shu zavod joylari endi Optimus gumanoyid robot ishlab chiqarishga moslashtiriladi. Musk payshanba kuni yana bir bor takrorladi: yangi Roadster Tesla ning so‘nggi odam tomonidan boshqariladigan avtomobili bo‘ladi va uzoq muddatda ham yagona qo‘l bilan boshqariladigani bo‘lib qoladi.

Garchi tadbir katta e’tibor qozongan bo‘lsa-da, bozorda Roadster bo‘yicha shubhalar saqlanib qolmoqda. Tahlilchilar ta’kidlaydiki, tartibot organlarining tasdig‘i, texnologik amaliylik va ommaviy ishlab chiqarish imkoniyati jihatidan hali ham ko‘plab savollar mavjud. Sovuq gazli itaruvchilar hech bir yonish jarayonini talab qilmasa ham, agar jamoat yo‘llarida ishlatilsa, xavfsizlik va huquqiy masalalar yuzaga kelishi mumkin; trek va aerodromlar ham avtomobilga vertikal ravishda havoga ko‘tarilish huquqini bermasligi mumkin.

Gerber ham Roadster ning suzib yurish funksiyasi ahamiyatiga shubha qildi. U dedi: “Nima uchun menga suzib tura oladigan avtomobil kerak?” “Bunda qanday ma’no borligini tushunmayapman”, deya qo‘shimcha qildi va bu funksiya narxni anchaga oshirishini ko‘rsatdi. “O‘ylaymanki, bu faqat reklama,” dedi u.

Agar oxir-oqibatda Roadster namoyish qilinganidek yetkazib berilmasa, u yana bir “faqat so‘zda qolgan” loyiha deb baholanishi mumkin; agar amalga oshirilsa, ommaviy ishlab chiqariladigan avtomobillar segmentida eng dadil urinish bo‘ladi. Tesla kelasi haftaning chorshanba kuni AQSh fond bozorida savdo yopilgandan so‘ng uchinchi chorak natijalarini e’lon qiladi, bozor kompaniya uzoq muddatli orzular va joriy avtomobil biznesi bosimi o‘rtasida qanday muvozanat topishini kuzatadi.