Yangilangan versiya 2 - Boeing samolyot ishlab chiqarishidagi muammolar uchinchi chorak natijalariga salbiy ta’sir ko‘rsatdi

2-bandda aksiyalar narxi harakati yangilandi hamda 10-bandda taqdimot tafsilotlari bilan to‘ldirildi

Dan Catchpole/Shivansh Tiwary

Reuters Seattle 27-oktabr - Boeing BA.N seshanba kuni uchinchi chorak uchun kutilganidan katta zarar ko‘rsatdi, uning tijorat samolyotlari bo‘limi taqdimot zanjiri muammolari va ishlab chiqarishdagi kechikishlarga duch keldi, bu esa kompaniyaning boshqa biznes sohalaridagi kuchliroq foyda marjasini soya ostida qoldirdi.

Boeing so‘nggi yillarda uning obro‘siga putur yetkazgan, naqd pulini tugatgan va katta qarz yukini keltirib chiqargan inqiroz va mojarolardan tiklanishda davom etsa ham (link) , bu amerikalik samolyot ishlab chiqaruvchining aksiyalari premarket savdosida 2.5% ga pasaydi .

Bu chorakda Boeing AQSh regulyatorlaridan 737 MAX 7 sertifikatini oldi (link), AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining oltinchi avlod F/A-XX qiruvchi samolyoti bo'yicha shartnoma qo'lga kiritdi (link) va ketma-ket chorakda erkin naqd oqimi yaratdi; shuningdek, MAX 10 kattaroq modeli ham oktyabr oyida sertifikat oldi.

“Bozor kutilyotganidan yuqorilamoqda va buni to'g’ri deb hisoblaymiz. Bir yil avvalgidan ko‘ra mustahkam poydevorga egamiz, biroq orqada qolgan buyurtmalarni bajarish, korporativ madaniyatni mustahkamlash va kundalik ish uslublarini yaxshilash uchun hali oldimizda vazifalar ko‘p,” dedi bosh direktor Kelli Ogbog va moliyaviy hisobotdan so‘ng xodimlarga yuborgan eslatmasida.

London fond birjasi guruhi (LSEG) tomonidan to‘plangan ma’lumotlarga ko‘ra, Boeing xabar berishicha, sentabrda tugagan chorakda aksiyaga to‘g‘ri keladigan sozlangan zarar 34 tsentni tashkil etdi, bozor esa 21 tsent kutgandi.

Boeing’ning tijorat samolyotlari bo‘limi daromadi biroz kamayib 10,7 milliard dollarni tashkil etdi, operatsion zarari 697 million dollarni yetdi, foyda marjasi esa atigi 6,5% ga qisqardi (o‘tgan yilning shu davrida 48,3% gacha qisqargan edi).

Kompaniya natijalarning zaif bo‘lishini past marjali yo‘lovchi samolyotlarini yetkazib berish va ishlab chiqarish xarajatlarining, jumladan, ta’minot zanjiri xarajatlarining oshishi bilan izohladi.

Boeing 737 modellarining oylik ishlab chiqarish hajmini 42 tadan 47 tagacha oshirishda doim qiynalib kelmoqda, kompaniya yozda bu maqsadga erishishni istagan edi (link). Bosh direktor Kelli Ogbog sentabrdagi sanoat anjumanida kompaniya qanot ishlab chiqarishni yetarlicha tezlikda o‘sib bormayotganini aytdi.

https://www.reuters.com/graphics/BOEING-RESULTS/mypmrwqldvr/chart.png

Boeing Mudofaa bo‘limida esa yetkazib berish sonining oshishi, operatsion samaradorlik yaxshilanishi va 252 million dollarlik sho‘'ba kompaniya sotilishi bitimi birgalikda chorak davomida sof foydani deyarli 500 million dollarga yetkazdi, operatsion foyda marjasi esa bir yil avvalgi 1,7% dan 6,2% ga oshdi.

Boeing Global Services kompaniyasi 1 milliard dollar foyda ko‘rsatdi, operatsion foyda marjasi esa 18,3% ni tashkil etdi.

Bu amerikalik samolyot ishlab chiqaruvchi kompaniya chorak yakunida sof qarzi 25,2 milliard dollarni tashkil etdi, bu o'tgan uch oy oldingi 25,9 milliard dollardan va bir yil avvalgi 30,4 milliard dollardan biroz kam.

(Ingliz tilini ona tili qilmagan foydalanuvchilar uchun qulaylik sifatida, Reuters o‘z xabarlarini bir nechta boshqa tillarga avtomatlashtirilgan tarzda tarjima qiladi. Avtomatlashtirilgan tarjima xatolari yoki kerakli kontekst etishmaydigan bo‘lishi mumkin, Reuters avtomatlashtirilgan tarjimalar matnining aniqligi kafolatlanmaydi va ular faqat qulaylik sifatida taqdim etiladi. Avtomatlashtirilgan tarjima funksiyasidan foydalanish natijasida yuzaga keladigan har qanday zarar yoki yo‘qotishlar uchun Reuters javobgar emas.)