Spirit Airlines, hãng hàng không giá rẻ lớn nhất Mỹ, nộp đơn xin bảo hộ phá sản lần thứ hai trong vòng một năm, sẽ cắt giảm đội bay để tiết kiệm chi phí

Theo tin từ Jinse Finance, Spirit Airlines – hãng hàng không giá rẻ lớn nhất nước Mỹ – vào thứ Sáu đã nộp đơn xin bảo hộ phá sản lần nữa, đây là lần thứ hai trong vòng một năm hãng tìm kiếm sự tái cấu trúc tại tòa án. Chỉ mới vào tháng 3 năm nay, Spirit vừa thoát khỏi tình trạng phá sản nhưng không thể củng cố nền tảng tài chính, nay lại rơi vào khủng hoảng. Sau khi thông tin được công bố, cổ phiếu của công ty mẹ Spirit Aviation (FLYY.US) đã lao dốc hơn 45% trong phiên giao dịch ngoài giờ.

Trong quá trình phá sản trước đó, các chủ nợ đã đồng ý chuyển đổi khoản nợ 795 triệu USD thành cổ phần, nhưng công ty không thực hiện các biện pháp cắt giảm chi phí mạnh mẽ hơn, chẳng hạn như thanh lý máy bay hoặc thu hẹp đáng kể mạng lưới đường bay. Lần này, Spirit cho biết sẽ cắt giảm mạng lưới đường bay và thu nhỏ đội bay, dự kiến mỗi năm sẽ giảm chi phí “hàng trăm triệu USD”. Giám đốc điều hành Dave Davis thừa nhận trong thông cáo báo chí: “Kể từ sau lần tái cấu trúc trước, công ty đã giảm nợ và bổ sung vốn chủ sở hữu, nhưng thực tế cho thấy vẫn cần nhiều nỗ lực và biện pháp hơn nữa để chuẩn bị cho tương lai.”

Spirit nhấn mạnh rằng, dù tiếp tục phá sản, khách hàng vẫn có thể đặt vé và bay bình thường. Công ty đăng tải trên mạng xã hội: “Hầu như tất cả các hãng hàng không lớn của Mỹ đều từng sử dụng những công cụ này để cải thiện hoạt động kinh doanh và đạt được thành công lâu dài.”

Tuy nhiên, thực tế lại khác xa kỳ vọng. Spirit từng dự báo sẽ đạt lợi nhuận ròng 252 triệu USD vào năm 2025, nhưng từ ngày 13/3 thoát khỏi phá sản đến cuối tháng 6, công ty đã lỗ tổng cộng gần 257 triệu USD, đồng thời cảnh báo nếu không tăng đáng kể lượng tiền mặt, có thể khó duy trì hoạt động trong một năm. Gần đây, Spirit buộc phải sử dụng hạn mức tín dụng quay vòng trị giá 275 triệu USD, và do yêu cầu bảo đảm bổ sung từ các nhà xử lý thanh toán, mỗi ngày có thể bị giữ lại tới 3 triệu USD. Trong tháng qua, cổ phiếu Spirit đã giảm 72%.

Quan hệ lao động cũng bị ảnh hưởng. Công đoàn cảnh báo các phi công và tiếp viên sẽ phải đối mặt với nhiều điều chỉnh hơn trong tương lai. Hàng trăm tiếp viên đã tự nguyện nghỉ phép, công ty cũng dự kiến cắt giảm hàng trăm phi công trong năm nay để tiết kiệm chi phí. Công đoàn nhân viên bay cho biết sau khi Spirit nộp đơn phá sản: “Lần phá sản này sẽ khó khăn hơn, hình thức cũng khác, nhưng chúng tôi sẽ phối hợp chặt chẽ và cùng nhau đối mặt.”

Những thách thức lâu dài vẫn chưa được giải quyết đối với Spirit, bao gồm tình trạng dư thừa chuyến bay tại thị trường Mỹ, việc thu hồi động cơ Pratt & Whitney, cũng như thất bại trong thương vụ sáp nhập với JetBlue Airways. Theo nguồn tin, gần đây một số bên cho thuê máy bay đã liên hệ với các đối thủ cạnh tranh khác để xem xét tiếp nhận máy bay của Spirit. Đồng thời, đối thủ Frontier Airlines đã công bố mở 20 đường bay mới, nhắm trực tiếp vào nhóm khách hàng của Spirit.

Là đại diện của hàng không giá rẻ Mỹ, Spirit nổi tiếng với thân máy bay màu vàng rực và mô hình “giá vé thấp + phí phụ thu cao”, nhưng mô hình này đã gặp nhiều thách thức trong những năm gần đây. Sau đại dịch, nhiều hành khách có xu hướng chọn ghế rộng rãi hơn và các chuyến bay quốc tế, trong khi các hãng hàng không truyền thống lớn như United Airlines và American Airlines cũng tung ra dịch vụ vé cơ bản, đồng thời cung cấp nhiều quyền lợi bổ sung và mạng lưới đường bay toàn cầu, khiến lợi thế cạnh tranh của Spirit ngày càng suy giảm.