Thoát khỏi thời khắc tăm tối nhất? Phố Wall lạc quan hơn, liệu Boeing (BA.US) có thể trở lại đỉnh cao nhờ "năng lực sản xuất và dòng tiền mặt"?

Ứng dụng tài chính Zhìtōng lưu ý rằng, những nỗ lực của Boeing (BA.US) nhằm đảo ngược xu hướng kinh doanh suy giảm đang nhận được sự hoan nghênh nồng nhiệt từ phố Wall – trong tuần này, mức độ lạc quan của các nhà phân tích đối với công ty này đã đạt mức cao nhất trong gần bốn năm qua.

Sau khi Argus Research Corp. và BNP Paribas liên tiếp nâng xếp hạng trong vòng 10 ngày, vào thứ Ba, tỷ lệ khuyến nghị "mua vào" dành cho nhà sản xuất máy bay này đã đạt mức cao nhất kể từ tháng 10 năm 2022. Trong số 32 nhà phân tích được theo dõi, không ai khuyến nghị bán cổ phiếu này.

Ông Ivan Feinseth, Giám đốc Đầu tư kiêm Giám đốc nghiên cứu của Tigress Financial, cho biết: “Sau nhiều năm gặp khó khăn, đây là thời điểm Boeing tỏa sáng,” ông cũng đưa ra xếp hạng “mua vào” cho cổ phiếu này và đặt mục tiêu giá cao nhất phố Wall là 305 đô la Mỹ.

Sự lạc quan gia tăng của các nhà phân tích đến vào thời điểm Boeing vừa nhận được chứng nhận được mong đợi từ Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cho dòng máy bay phản lực 737 Max 7 vào tuần trước – một quy trình kéo dài gần mười năm bị bao phủ bởi bóng tối của hai vụ tai nạn chết người và các lỗ hổng chất lượng. Giám đốc vận hành công ty, Stephanie Pope gọi đây là “khoảnh khắc then chốt cho sự phục hồi của Boeing.”

Xếp hạng “mua vào” của Boeing đạt mức cao nhất kể từ tháng 10 năm 2022

Giá cổ phiếu Boeing gần như đi ngang trong năm nay, chỉ tăng khoảng 6%, trong khi thị trường chung tăng 13% trong cùng kỳ. Đối thủ lớn nhất là Airbus, cổ phiếu niêm yết tại Paris tăng khoảng 8% cùng thời gian.

Trong khi đó, định giá giao dịch cổ phiếu Boeing – khoảng 1,7 lần doanh thu dự phóng 12 tháng tới – cao hơn mức trung bình 10 năm là 1,5 lần.

Tóm lại, các nhà đầu tư đã trải qua những năm đầy thử thách vẫn giữ thái độ thận trọng. Từ chuỗi tai nạn máy bay, đại dịch Covid-19 khiến lưu thông hàng không gần như ngưng trệ, cho đến sự cố cánh cửa bung ra trong chuyến bay, Boeing đã chật vật đi qua khủng hoảng, và cổ phiếu của họ đã trở thành câu chuyện kinh điển “hãy để tôi thấy bằng chứng”, với con đường phục hồi thường rất bấp bênh.

Tuy nhiên, tâm lý thị trường đã bắt đầu chuyển biến chậm rãi trong năm qua, khiến nhà phân tích của BNP Paribas, Matthew Akex – người từng là người duy nhất đưa ra đánh giá tương đương "bán" cho cổ phiếu – cuối cùng cũng thay đổi quan điểm vào tuần trước và đặt mục tiêu giá cao nhất nhì thị trường. Ông cho biết: “Kỷ nguyên bất ổn của Boeing sau đại dịch đã kết thúc.”

Anh Akex còn dự đoán rằng, sau thời gian giảm mạnh, kỳ vọng đồng thuận của thị trường về dòng tiền tự do của Boeing sẽ bắt đầu tăng lên, và cổ phiếu này có tiềm năng gần như tăng gấp đôi so với mức hiện tại vào năm 2030.

Trong khi đó, nhà phân tích Christina Ruggieri của Argus, người nâng xếp hạng cổ phiếu từ "nắm giữ" lên "mua vào" vào thứ Ba, cho biết lý do là kỳ vọng sản lượng sẽ tăng trưởng đáng kể.

Quan trọng hơn, với vị thế là một trong hai tập đoàn sản xuất máy bay dân dụng lớn nhất thế giới cùng Airbus, Boeing đã sẵn sàng tận hưởng sự bùng nổ nhu cầu máy bay thương mại kéo dài hàng năm trên toàn cầu, cũng như chi tiêu quốc phòng ngày càng tăng. Chỉ tháng trước, công ty đã công bố kết quả kinh doanh vượt trội, trong đó dòng tiền tự do cao hơn dự kiến đáng kể.

Ông Joe Gilbert, quản lý danh mục đầu tư của Integrity Asset Management, cho biết: “Thị trường vẫn đang chờ đợi những bước tiến chứng minh về khâu thực thi, và các tín hiệu này đã bắt đầu xuất hiện.”

Giá cổ phiếu Boeing vẫn thấp hơn đỉnh trước đại dịch

Bất chấp tâm lý lạc quan gần đây, giá cổ phiếu Boeing vẫn còn một chặng đường dài để đạt lại đỉnh lịch sử 440,62 đô la vào tháng 3 năm 2019. Kể từ đó, cổ phiếu này đã giảm gần 50%, trong khi chỉ số S&P 500 tăng khoảng 180%, Dow Jones tăng gấp đôi và cổ phiếu Airbus tăng gần 90%.

Dữ liệu cho thấy các nhà phân tích dự báo Boeing sẽ báo cáo dòng tiền tự do khoảng 2,44 tỷ USD trong năm nay, trong khi con số này của năm 2018 là 13,6 tỷ USD. Tương tự, công ty dự kiến lỗ 0,83 USD/cổ phiếu, so với lãi 16,01 USD/cổ phiếu năm 2018.

Dù vậy, các nhà phân tích và nhà đầu tư cho rằng, những tín hiệu ban đầu của sự phục hồi là không thể phủ nhận.

Ông Eric Diton, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Wealth Alliance nhận định: “Có thể nói gọi đây là ‘kỷ nguyên mới’ thì hơi sớm, nhưng sự đảo chiều động lực là rất rõ ràng. Sau vài năm thực sự khó khăn, động lực của công ty năm nay đã chuyển sang tích cực.”