Chênh lệch giá là dấu hiệu để liên kết các sản phẩm dầu, hãy chú ý đến mối quan hệ giữa diesel, xăng và dầu nhiên liệu.

⑴ Việc theo dõi giá dầu thô thông qua Brent, WTI hay thậm chí ICE diesel khá dễ dàng, nhưng xu hướng rõ ràng hơn thường xuất hiện ở chênh lệch giá, vì chênh lệch giá giải thích thị trường đang diễn ra điều gì tốt hơn giá tuyệt đối.⑵ Trong các nhà máy lọc dầu, tỷ lệ thu hồi sản phẩm không cố định mà luôn có thể được tối ưu hóa nhằm tăng tỷ lệ nhiên liệu hàng không so với diesel, diesel so với dầu nhiên liệu, diesel so với xăng, bởi tiêu chuẩn sản phẩm dầu có sự linh hoạt nhất định, không nghiêm ngặt như sản phẩm hóa dầu.⑶ Chênh lệch giá dễ hiểu nhất là chênh lệch giá điều chỉnh dầu hỏa, tức giá nhiên liệu hàng không trừ giá diesel; nếu là dương thì nhiên liệu hàng không thiếu hụt hơn diesel. Trường hợp này từng xuất hiện vào tháng 3 khi Mỹ xung đột với Iran, hiện nay chênh lệch này là âm do căng thẳng tập trung ở diesel thay vì nhiên liệu hàng không.⑷ Phân tích này đang theo dõi sát chênh lệch giá giữa diesel và xăng; chênh lệch giữa diesel 10ppm Singapore và xăng số 92 Singapore đã lên tới đỉnh 60 USD/thùng vào giữa tháng 9, nhưng các nhà máy lọc dầu vẫn cần sản xuất xăng, vì vậy chênh lệch này không thể duy trì ở mức cao lâu dài; sau đó giá diesel đã kéo giá xăng tăng lên trong khi chính diesel giảm nhẹ.⑸ Đồng thời cũng chú ý tới chênh lệch giá giữa dầu nhiên liệu và diesel, tức giá dầu nhiên liệu 380 CST Singapore trừ diesel 10ppm Singapore; chênh lệch này sau khi chạm đáy rất thấp vào giữa tháng 9 đã bật tăng trở lại, nhu cầu nhiên liệu hàng hải vẫn còn, không thể chỉ nói câu chuyện diesel.⑹ Từ góc độ thị trường, chênh lệch giá giữa các sản phẩm dầu phản ánh quá trình tối ưu hóa nhà máy lọc dầu và mất cân đối cung-cầu khu vực; thời gian tới cần chú ý các yếu tố như crack diesel, tính thời vụ xăng và nhu cầu nhiên liệu tàu để định hướng cấu trúc chênh lệch giá.