Toyota (TM.US) sẽ thử nghiệm "đúc liền khối" tự phát triển tại Trung Quốc lần đầu tiên, nhà máy Lexus ở Thượng Hải sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2027.

Theo thông tin từ ứng dụng Zhihui Finance, Toyota (TM.US) dự định sử dụng thiết bị đúc khổng lồ do chính công ty phát triển để sản xuất xe điện tại nhà máy Lexus ở Trung Quốc với khoản đầu tư 2 tỷ USD. Đây là một trong những bước đi mới nhất của Toyota nhằm đảo ngược đà suy giảm doanh số và nâng cao năng lực cạnh tranh tại thị trường Trung Quốc. Khi được hỏi về việc liệu Toyota có mua máy đúc khổng lồ từ các nhà cung cấp địa phương hay không, Giám đốc kỹ thuật Toyota, ông Nakajima Hiroki, cho biết công ty đang phát triển công nghệ này “nội bộ”. Nhà máy tại Thượng Hải hiện đang xây dựng, dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất xe vào năm 2027.

“Đây là một cơ hội lớn để thay đổi hệ thống sản xuất,” ông Nakajima Hiroki chia sẻ trong một cuộc phỏng vấn tại Brussels. “Mỗi lần thay đổi, điểm xuất phát luôn là nội bộ của doanh nghiệp.”

Nhà máy Lexus Thượng Hải lần đầu thử nghiệm đúc khổng lồ

Nhà máy Lexus Thượng Hải sẽ là cơ sở đầu tiên của Toyota áp dụng máy đúc khổng lồ. Động thái này cũng là một phần của nỗ lực nhằm tăng sức cạnh tranh của Toyota tại thị trường Trung Quốc. Hiện nay, các thương hiệu trong nước của Trung Quốc đang chiếm ưu thế trên thị trường xe điện. Công nghệ được gọi là “đúc liền khối” này do Tesla tiên phong và các công ty như BYD và Xiaomi cũng đã bắt đầu áp dụng.

CEO Tesla, Elon Musk, từng khẳng định “công nghệ đúc liền khối sẽ giúp Tesla sản xuất xe mới dễ dàng như làm xe đồ chơi”. Công nghệ này cho phép tạo hình toàn bộ phần khung gầm dưới chỉ trong một lần, thay thế cho hàng chục bộ phận trước đây phải hàn ghép lại, giúp các nhà sản xuất tiết kiệm thời gian, thiết bị, nhân công và chi phí.

Toyota cho biết hiện đang thử nghiệm công nghệ này tại Nhật Bản. Công ty từ chối bình luận về các nhà cung cấp tiềm năng liên quan đến máy đúc khổng lồ.

Hạn chế của công nghệ này nằm ở chi phí cao và ít linh hoạt khi sản xuất các mẫu xe khác nhau. Do kích thước lớn của từng bộ phận, thiệt hại do tai nạn cũng thường lớn hơn.

Các nhà sản xuất ô tô thường hợp tác chặt chẽ với nhà cung cấp thiết bị đúc, ví dụ như Idra Group của Ý hoặc Haitian của Trung Quốc, để tùy chỉnh thiết bị phù hợp với nhu cầu riêng.

Doanh số tại Trung Quốc chịu áp lực, Toyota thúc đẩy chiến lược đa hướng

Toyota và các đối thủ châu Âu luôn phải đối mặt với thách thức về doanh số tại thị trường Trung Quốc. Trong tám tháng đầu năm nay, doanh số của Toyota tại Trung Quốc giảm 19%.

Ông Nakajima Hiroki đã phát biểu những quan điểm trên tại Trung tâm Công nghệ Toyota ở Brussels, đồng thời giới thiệu các công nghệ mới đang được công ty phát triển, bao gồm tiến trình động cơ hybrid, xe điện và pin nhiên liệu hydro. Toyota tiếp tục thúc đẩy chiến lược đa hướng, phủ rộng các hệ thống truyền động khác nhau.

Đồng thời, Toyota đang tập trung mạnh vào tự động hóa nhà máy nhằm đẩy nhanh tốc độ phát triển và đầu tư hàng tỷ USD vào các thiết bị mới nhất.