三大主力运价回调，集运连涨背后的多空博弈

⑴ 本周国际干散货市场三大船型运价跌多涨少，远东干散货日租金指数止涨回落至2482.82点，较上期下跌5.8%。海岬型船受新加坡假期及铁矿石货量减少影响，太平洋市场运价跌幅明显，但大西洋市场可用运力不多，运价仅小幅下跌。巴拿马型船市场因印尼煤炭货盘缩减，可用运力增多，日租金下滑。超灵便型船市场煤炭货盘一般，但镍矿和钢材货盘提供支撑，日租金相对稳定。⑵ 沿海散货方面，华南闷热天气持续，产地煤矿挺价情绪仍存，但下游对高价煤接受程度偏低，补库谨慎，运输货盘释放稀少，运力相对充足，综合指数高位波动，6月5日报1307.32点，较上期下跌0.5%。出口集装箱市场则延续向好态势，远洋航线运价保持上涨，上海出口集装箱综合运价指数报2726.48点，较上期上涨6.0%。中国5月综合PMI升至50.5，非制造业活动重回荣枯线以上，表明企业生产经营活动总体温和扩张，为集运市场提供基本面支撑。⑶ 原油运价高位震荡。截至5月29日当周，美国商业原油库存减少797.4万桶至4.34亿桶，降幅1.81%，远超市场预期的400万桶降幅。国内炼厂需求强劲，原油出口增加143.4万桶/日至587.4万桶/日。库存持续下降预示现货市场供应趋紧，夏季出行旺季背景下，美国汽油消费需求可能进一步增加，为油价提供支撑。不过，中东局势不确定性叠加美国与伊朗外交谈判的乐观预期，抑制了油价进一步上涨。布伦特原油期货周四报95.30美元/桶，较5月28日上涨1.99%。中国进口原油综合指数（CTFI）报3801.78点，较上期下跌4.3%，VLCC型油轮运价呈现高位盘整态势